[发明专利]船用柴油机减排控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种船用柴油机减排控制系统，包括反应器、文丘里管单元、风机单元、补燃单元、尿素供给单元、阀控系统、模拟台、SCR控制箱、减排控制系统及中央处理单元，中央处理单元包括吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统，尿素喷射系统包括用于喷射尿素的尿素喷射组件、用于检测尿素喷出量的尿素检测组件及尿素反馈传感器，中央处理单元根据吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统传递的信号判断系统是否正常。通过吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统的配合检验电气控制系统的安全性与功能性，自动化程度高，提高安全程度。本发明还公开了一种船用柴油机减排控制方法。

技术领域

本发明涉及船用柴油机领域，尤其涉及一种船用柴油机减排控制系统及方法。

背景技术

目前，选择性催化还原反应作为一种良好的排气后处理策略，被广泛应用。其中，选择性催化还原反应分为高压型与低压型，相较于高压型，由于其增压器在反应器前，导致为期温度较低，所以低压型需安装助燃气来提高尾气温度，满足催化还原反应对温度的要求，因此对低压型系统运行的安全性要求更高。

但是，现有的船用柴油机尾气排放存在以下缺陷：

现有的船用柴油机减排控制系统一般无法检验电气控制系统的安全性与功能性，虽然有少量可以检验系统的安全性与功能性的系统，但结构比较复杂，调试人员较多，自动化程度低，安全程度低。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种船用柴油机减排控制系统及方法，其能解决安全程度低的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种船用柴油机减排控制系统，包括反应器、文丘里管单元、风机单元、补燃单元、尿素供给单元、阀控系统、模拟台、SCR控制箱、减排控制系统及中央处理单元，所述反应器分别与所述文丘里管单元、阀控系统连接，所述SCR控制箱分别与所述阀控系统、模拟台连接，所述风机单元分别与所述文丘里管单元和所述阀控系统连接，所述尿素供给单元分别与所述补燃单元和所述阀控系统连接，所述中央处理单元包括用于检测吹灰状态的吹灰控制系统、尿素喷射系统、用于检测补燃状态的补燃控制系统、用于检测风机状态的风机控制系统，所述尿素喷射系统包括用于喷射尿素的尿素喷射组件、用于检测尿素喷出量的尿素检测组件及尿素反馈传感器，所述中央处理单元根据吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统传递的信号判断系统是否正常。

进一步地，所述吹灰控制系统包括用于检测吹灰状态的吹灰检测端、用于反馈的吹灰反馈传感器。

进一步地，所述SCR控制箱与所述中央处理单元建立通信连接。

进一步地，所述模拟台包括手动控制器和自动控制器。

一种船用柴油机减排控制方法，包括以下步骤：

信号生成步骤：模拟台生成模拟信号并发送至中央处理单元；

第一检测步骤：吹灰控制系统检测吹灰状态是否符合标准，若是，执行下一步，若否，发出报警信号至中央处理单元；

第二检测步骤：尿素喷射系统检测尿素喷射量是否符合标准，若是，执行下一步，若否，发出报警信号至中央处理单元；

第三检测步骤：补燃控制系统检测补燃状态是否符合标准，若是，执行下一步，若否，发出报警信号至中央处理单元；

第四检测步骤：风机控制系统检测风机状态是否符合标准，若是，执行下一步，若否，发出报警信号至中央处理单元。

进一步地，在所述第一检测步骤中，吹灰检测端将检测值发送到吹灰反馈传感器，吹灰反馈传感器将检测信号发送至中央处理单元进行分析。