[发明专利]一种车轮或标线的磨损模拟设备

说明书

本发明提供了一种车轮或标线的磨损模拟设备，属于道路交通技术领域。包括转盘、驱动转盘旋转的驱动电机、若干个驱使车轮作用在转盘上的加载控制装置，加载控制装置包括设置在转盘外的固定支架和设置在支架上的加载气缸，外框与固定支架之间通过四根相互平行的拉杆相连，外框内通过一纵向设置的第一销轴铰接有一内框，内框上通过一横向设置的第二销轴铰接有一俯仰角调节推块，俯仰角调节推块上穿设有一俯仰角调节推杆，俯仰角调节推杆的内端铰接有一摆臂；内框上固定设置有一方位角调节推块，方位角调节推块上穿设有一方位角调节推杆，方位角调节推杆的内端通过一根第四销轴与外框铰接。本发明具有能够提高模拟的可靠性等优点。

技术领域

本发明属于道路交通技术领域，涉及一种车轮或标线的磨损模拟设备。

背景技术

道路标线是设置在路面上的、提供道路信息的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等标识，检测其在不同路况、不同环境下、受到不同载重的车轮作用而发生磨损的程度，具有非常重要的意义，为道路维护周期、标线用材、标线耐久度、标线施工情况等问题提供依据；车轮在不同工况、不同路况、不同载重下与路面作用而产生的磨损情况，是评价车轮使用寿命、车轮质量等重要指标，建立车轮和标线磨损模拟试验设备，可以在实验室加速预测轮胎和标线的寿命，检验磨损情况，避免道路试验，使整个试验过程安全、可靠、迅速、结果可量化鉴定。

当然，模拟越接近事实，其获得的数据越能够准确的体现车轮或标线的实际磨损情况，数据也就更权威、更有价值，现有的模拟实验装置不能够对车轮的俯仰角度和方位角度进行调节，也就无法获取车轮与路面以不同角度发生相对摩擦时的磨损情况，即无法实现车轮转向与路面侧滑磨损、点动接触路面磨损(颠簸路面)、制动磨损情况(刹车)，从而使获得数据参考价值较低，量化后误差较大。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车轮或标线的磨损模拟设备，本发明所要解决的技术问题是使设备能够模拟多种工况，以提高模拟数据的可靠度。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车轮或标线的磨损模拟设备，其特征在于，包括转盘、驱动转盘旋转的驱动电机、若干个驱使车轮作用在转盘上的加载控制装置，所述加载控制装置包括设置在转盘外的固定支架和设置在支架上的加载气缸，所述加载气缸的缸体铰接在固定支架上，所述加载气缸的推杆与一外框铰接，所述外框与固定支架之间通过四根相互平行的拉杆相连，四根拉杆、外框和固定支架之间形成一个平行四边形连杆结构；

所述外框内通过一纵向设置的第一销轴铰接有一内框，所述内框上通过一横向设置的第二销轴铰接有一俯仰角调节推块，所述俯仰角调节推块上穿设有一俯仰角调节推杆，所述第二销轴与俯仰角调节推杆垂直，所述俯仰角调节推杆的内端铰接有一摆臂，所述摆臂通过一根与第二销轴平行的第三销轴铰接在内框上；

所述内框上固定设置有一方位角调节推块，所述方位角调节推块上穿设有一方位角调节推杆，所述方位角调节推杆的内端通过一根与第一销轴平行的第四销轴与外框铰接；

车轮转动连接在摆臂上。

俯仰角调节推块在俯仰角调节推杆上移动时，由于第二销轴与内框铰接，俯仰角调节推杆能够在竖直平面内绕铰接点发生摆动，从而实现车轮俯仰角的调节。

内框铰接在外框内，方位角调节推块在方位角调节推杆上移动时，由于内框与外框之间铰接，整个内框可在外框内横向摆动，以实现车轮方位角的调节。

加载气缸作用在外框上，作用力的不同可驱使平行四边形连杆结构摆动，以使外框纵向位置发生变化，从而调节车轮与转盘之间的压紧力。

进一步的，所述俯仰角调节推杆与俯仰角调节推块之间螺纹连接，所述方位角调节推杆与方位角调节推块之间螺纹连接。

本方案为不能够实时调节车轮状态的情况，通过螺纹连接的方式，在调节好俯仰角或方位角后，再使车轮进入检测状态。