[发明专利]混合动力车辆发动机控制方法、车辆和可读存储介质

说明书

本发明的实施例提供了一种混合动力车辆发动机控制方法、车辆和可读存储介质，混合动力车辆发动机控制方法包括获取发动机转动参数和发电机转动参数；根据发电机转动参数和发动机转动参数确定传动比；根据发电机效率参数、发电机转动参数和传动比，确定第一效率参数；获取发动机的燃油点参数；根据第一效率参数和燃油点参数，确定综合燃油点参数；根据发动机转动参数，确定综合等功率曲线组；根据综合燃油点参数和综合等功率曲线组，确定综合发动机工作曲线；根据综合发动机工作曲线，控制发动机运转。本发明的技术方案中，通过确定综合发动机工作曲线，降低了燃油消耗，增大了电池利用率，提高了混合动力车辆的续航里程。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体而言，涉及一种混合动力车辆发动机控制方法、一种车辆和一种可读存储介质。

背景技术

传统的混合动力汽车，在混联模式下，大多是单独让发动机工作在最优曲线上，而这时发动机的最优工作曲线和单独发动机的最优工作曲线并不重合，燃油消耗较高，发动机和发电机的整体效率没有达到最佳。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明实施例的第一方面提供了一种混合动力车辆发动机控制方法。

本发明实施例的第二方面提供了一种车辆。

本发明实施例的第三方面提供了一种可读存储介质。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种混合动力车辆发动机控制方法，用于驱动车辆，包括发动机和发电机，发动机与发电机传动连接，发动机带动发电机发电；混合动力车辆发动机控制方法包括：获取发动机的发动机转动参数和发电机的发电机转动参数；根据发电机转动参数和发动机转动参数，确定传动比；根据发电机的发电机效率参数、发电机转动参数和传动比，确定第一效率参数；获取发动机的燃油点参数；根据第一效率参数和燃油点参数，确定综合燃油点参数；根据发动机转动参数，确定综合等功率曲线组；根据综合燃油点参数和综合等功率曲线组，确定综合发动机工作曲线；根据综合发动机工作曲线，控制发动机运转。

根据本发明第一方面的实施例提供了一种混合动力车辆发动机控制方法，其中，混合动力车辆包括发动机和发电机，发动机和发电机传动连接，带动发电机发电。其中，发动机转动参数为发动机转动的相关参数，通常包括发动机转速、发动机转矩等，发电机转动参数为发电机转动的相关参数，通常包括发电机转速、发电机转矩等。由于发动机与带动发电机进行转动，可以理解，发动机和发电机的相关参数之间，必然具有对应关系，即当发动机和发电机联动结构确定后，发动机转动参数和发电机转动参数之间，具有固定的传动比。发电机效率参数为发电机把转动动能转化为电能的转化效率。很明显，发电机效率参数与发电机转动参数直接相关，不同的发电机转动参数，发电机效率参数可能不同。进一步地，由于发电机转动参数与发动机转动参数具有对应关系，可以理解，发电机效率参数也必然可以与发动机转动参数具有对应关系，其中，第一效率参数即为对应于发电机转动参数的发电机效率参数。很明显，发动机转动参数不同，对应于第一效率参数可能不同。

进一步地，发动机的燃油点参数为对应于不同的发动机转速和发动机转矩的发动机的燃油消耗值，因此，燃油点参数与发动机转动参数直接相关。

由于发动机和发电机通过传动连接，共同把燃油消耗转化为电能，可以把发动机和发电机整体视为一个综合发动机，可以理解，综合发动机发电消耗的燃油量，除了与燃油点参数相关外，还会与第一效率参数相关。其中，综合燃油参数为根据燃油点参数和第一效率参数而确定的综合燃油点参数。

进一步地，综合等功率曲线组为根据发动机转动参数确定的多条发动机等功率曲线。这里需要说明的是，不同的发动机转速和发动机转矩对应的发动机功率可能相同，也可能不同。把发动机功率相同的点连成曲线，即为发动机等功率曲线，对于不同的发动机功率，可以确定不同的发动机等功率曲线，综合等功率曲线组即为多条发动机等功率曲线的组合。