[发明专利]一种低位运梁车

说明书

本发明提供了一种低位运梁车，两根主梁之间的内侧壁的下部设置有台阶状结构的走行台阶，后驮梁小车包括后小车横梁、行走梁、连接梁和承托梁，两个行走梁分别固定于后小车横梁的左右两端，行走梁的底部位于走行台阶上，行走梁的前后两端与后牵引系统相连；承托梁沿水平方向朝车架前端设置，承托梁通过连接梁固定于后小车横梁的下方。该低位运梁车中前驮梁小车和后驮梁小车分别在不同的高度、沿着不同的轨道进行纵向移动，同时两者所采用的牵引系统也安装在车架上不同的高度，因此本发明中能够有效降低承托箱梁的承托高度易于过隧，且扩大了后驮梁小车的纵向移动范围，使其在运梁、喂梁的工作过程中更加灵活。

技术领域

本发明属于桥梁施工机械及方法技术领域，尤其涉及一种适用不同箱梁运输的低位运梁车。

背景技术

目前在用的运梁车主要是两大类：不过隧式运梁车和过隧式运梁车，又叫高位运梁车和低位运梁车。两种运梁车结构基本相同：均采用一根车架主梁中置，主梁两侧纵向均布轮胎组，全液压驱动。不同之处在于：高位运梁车通常采用大规格轮胎可在满足运梁条件下减少承载轴数量，但运梁高度高，难以运输箱梁过隧道。低位运梁车通常采用多轴线双胎并置小轮胎方式。在隧道回填层欠填情况下，能驮运箱梁和架桥机通过隧道。

现高铁混凝土箱梁运输多采用小轮胎运梁车，仍存在运梁过隧困难，驮运架桥机过隧困难的问题。申请人于2019年3月15号申报了一项名为一种低位运梁车的实用新型专利，专利号ZL 201821072202.7，该专利中所提供的低位运梁车高度低，对隧道断面不做任何特殊要求即可运梁通过隧道，能够驮运架桥机过隧，减少了隧道回填层的后期处理，提高了高铁施工进度与质量。

然而，申请人在使用过程中发现该产品仍然存在优化改进空间：由于前驮梁小车和后驮梁小车采用相同的结构，在相同的轨道上移动，并且采用相同的牵引系统进行牵引，这样就导致两者在沿主梁方向上的纵向位置存在冲突，同时两者所对应的牵引系统在车架上的安装位置也存在冲突，导致前驮梁小车只能在车架的前段移动，后驮梁小车只能在车架的后段进行移动，两者的可移动范围存在分界线。通常在架桥机喂梁的过程中，前驮梁小车的移动距离较短，但是后驮梁小车的移动距离较长，后驮梁小车需要与架桥机的前起重小车配合将箱梁共同送至后起重小车取梁位置，也就是需要后驮梁小车能够尽可能的往前移(获得更大的移动范围)，但是由于前驮梁小车以及前驮梁小车牵引系统的阻碍，后驮梁小车无法太过于前移，因此给使用过程带来了诸多不便。

发明内容

本发明专利提供了一种低位低位运梁车，解决了上述背景技术中的不足，该低位运梁车针对后驮梁小车的结构和牵引方式以及主梁的结构进行了改进，使得前驮梁小车和后驮梁小车分别在不同的高度、沿着不同的轨道进行纵向移动，同时两者所采用的牵引系统也安装在车架上不同的高度，因此本发明中能够在不改变工作方式的前提下，有效降低承托箱梁的承托高度易于过隧，且扩大了后驮梁小车的纵向移动范围，使其在运梁、喂梁的工作过程中更加灵活。

实现本发明上述目的所采用的技术方案为：

一种低位运梁车，至少包括车架以及安装在车架上的伸缩支腿、箱梁顶升油缸、悬挂走行总成、转向油缸、司机室、电气系统和液压系统，以及位于车架前段的前驮梁小车、位于车架后段的后驮梁小车、用于驱动前驮梁小车的前牵引系统和用于驱动后驮梁小车的后牵引系统，所述车架的截面为U型结构，包括两根主梁以及分布在两根主梁之间的横梁，横梁的两端分别连接固定在两根主梁的下方；