[发明专利]充电控制方法、装置、控制器、管理系统和存储介质

说明书

本发明公开了一种充电控制方法、装置、控制器、管理系统和存储介质，其中，充电控制方法包括以下步骤：检测蓄电池的温度信息；将蓄电池的温度信息输入到预先构建的充电电压调节模型，以获得蓄电池的当前最佳充电电压；根据当前最佳充电电压对蓄电池进行充电控制。由此，根据预先构建的充电电压调节模型，获得蓄电池的当前最佳充电电压，从而，动态调整蓄电池的充电电压，提高蓄电池的充电效率，避免蓄电池充电不足或过充，以提高蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车用蓄电池的充电控制方法、一种计算机可读存储介质、一种整车控制器、一种发动机管理系统和一种车用蓄电池的充电控制装置。

背景技术

目前，相关技术的车辆在行车过程中，主要采用DC-DC(电动车)或发电机(燃油车)给蓄电池充电。

然而，相关技术的问题在于，DC-DC(电动车)或发电机(燃油车)提供的充电电压是固定的，在蓄电池状态不明朗时，恒压充电极易导致蓄电池过充或充不满电，造成车辆能量损耗，无形中会增加油耗(燃油车)或电量损耗(电动车)，影响蓄电池寿命，严重时会导致车辆起动困难。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车用蓄电池的充电控制方法，能够动态调整蓄电池的充电电压，提高蓄电池的充电效率，避免蓄电池充电不足或过充，以提高蓄电池的使用寿命。

本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种整车控制器。

本发明的第四个目的在于提出一种发动机管理系统。

本发明的第五个目的在于提出一种车用蓄电池的充电控制装置。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的车用蓄电池的充电控制方法，包括以下步骤：检测蓄电池的温度信息；将所述蓄电池的温度信息输入到预先构建的充电电压调节模型，以获得所述蓄电池的当前最佳充电电压；根据所述当前最佳充电电压对所述蓄电池进行充电控制。

根据本发明实施例的车用蓄电池的充电控制方法，检测蓄电池的温度信息，并将蓄电池的温度信息输入到预先构建的充电电压调节模型，以获得蓄电池的当前最佳充电电压，以及根据当前最佳充电电压对蓄电池进行充电控制。由此，动态调整蓄电池的充电电压，提高蓄电池的充电效率，避免蓄电池充电不足或过充，以提高蓄电池的使用寿命。

另外，根据本发明上述实施例的车用蓄电池的充电控制方法，还可以具有如下的附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述预先构建的充电电压调节模型根据以下公式进行表达：

其中，U为所述当前最佳充电电压，A为第一预设电压值，B为第二预设电压值，且A大于B，C为第三预设电压值，D为预设系数，T为所述蓄电池的温度。

根据本发明的一个实施例，A的取值范围为[15.5，16.0]，B的取值范围为[13.0，13.5]，C的取值范围为[15，15.5]，D的取值范围为[0.03，0.07]。

根据本发明的一个实施例，通过电池传感器检测所述蓄电池的温度信息。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的计算机可读存储介质，其上存储有车用蓄电池的充电控制程序，该车用蓄电池的充电控制程序被处理器执行时实现如上所述的车用蓄电池的充电控制方法。

根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过处理器执行其上存储有的车用蓄电池的充电控制程序，能够动态调整蓄电池的充电电压，提高蓄电池的充电效率，避免蓄电池充电不足或过充，以提高蓄电池的使用寿命。