[发明专利]一种自卸半挂车用车架及其使用方法

说明书

本发明涉及半挂车技术领域，尤其为一种自卸半挂车用车架及其使用方法，包括车架板和车厢，所述车厢的前端与后端均转动连接有厢门，所述厢门的底端固定连接有厢门锁销，所述车厢的内侧底端设置有双向卸料机构，所述双向卸料机构包括卸料板、底部箱、滑动块、传动杆、升降板和限位凸起，所述车厢的底端固定连接有底部箱，所述底部箱的内侧固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外端面螺纹旋合连接有滑动块，所述滑动块的顶端转动连接有升降板，本发明中，通过设置的双向卸料机构、厢门和厢门锁销，可以卸料板的运动呈三角状，对物料进行导向，使物料集中在厢门位置，使卸料更加方便。

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，具体为一种自卸半挂车用车架及其使用方法。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车分为自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车等。现有的自卸式半挂车主要有后翻式自卸和侧翻式自卸，后翻式自卸半挂车、侧翻式自卸半挂车均是通过举升机构将车厢的前端或一侧举起，使车厢的前端或者一侧上升一定的高度达到倾斜，从而实现自卸的功能。

现有的半挂车架在使用过程中一般将车厢倾斜进行自卸料，但在车厢倾斜的过程中车架整体的重心偏移，容易造成翻倒，而在没有牵引车时需要采用支腿进行支撑，支脚与地面的接触面积较小，容易出现沉陷的现象，且在对车厢进行运输的过程中，车厢内的物料放置不均匀，导致车厢的重心不稳定，影响物料的运输，因此，针对上述问题提出一种自卸半挂车用车架及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自卸半挂车用车架及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种自卸半挂车用车架及其使用方法，包括车架板和车厢，所述车架板的底端固定连接有轮架，所述轮架的底端内侧设置有车轮，所述车架板的底端右侧设置有支撑支脚机构，所述支撑支脚机构包括液压气缸、支脚柱、转动环、转动条、分支脚、棘轮、棘爪、弹力伸缩杆和电动伸缩杆，所述液压气缸固定连接于车架板的底端，所述液压气缸的底端固定连接有支脚柱，所述车架板的顶端固定连接有升高支撑机构，所述升高支撑机构包括车厢撑架、固定板、第一电机、第一螺杆、滑动板、升高块和缓冲弹簧，所述升高支撑机构的上方设置有车厢，所述车厢的前端与后端均转动连接有厢门，所述厢门的底端固定连接有厢门锁销，所述车厢的内侧底端设置有双向卸料机构，所述双向卸料机构包括卸料板、底部箱、第二电机、第二螺杆、连接杆、滑动块、传动杆、升降板和限位凸起，所述卸料板滑动连接于车厢的内侧底端面，所述车厢的底端固定连接有底部箱，所述底部箱的内侧固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外端面螺纹旋合连接有滑动块，所述滑动块的顶端转动连接有升降板，所述升降板的顶端固定连接有限位凸起。

优选的，所述第二电机设置在底部箱的前端内侧，所述第二螺杆呈前后对称分布在底部箱的内侧，位于前后两侧的第二螺杆之间固定连接有连接杆，所述滑动块滑动连接于底部箱的内侧。

优选的，所述升降板滑动连接于车厢的底端内侧，所述升降板左端与右端内侧均开设有销槽，所述厢门锁销通过销槽与升降板卡合，所述限位凸起设置在卸料板的底端。

优选的，所述支脚柱的内侧转动连接有转动环，所述转动环转动连接于支脚柱的内侧，所述转动环的内侧转动连接有转动条，所述转动条设置在支脚柱的内侧，所述转动条的一端固定连接有分支脚，所述分支脚滑动连接于支脚柱的外端面内侧。

优选的，所述转动环的底端固定连接有棘轮，所述支脚柱的底端内侧转动连接有棘爪，所述棘爪的一端转动连接有弹力伸缩杆，所述弹力伸缩杆的另一端转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定连接于支脚柱的内侧。