[发明专利]发动机尾气余热利用系统及其余热利用方法

权利要求书

1.发动机尾气余热利用系统，包括换热机构(4)、尾气管(5)、隔热筒体(1)与储水筒体(2)，其特征在于：所述储水筒体(2)设置隔热筒体(1)的内部，且储水筒体(2)的外壁与隔热筒体(1)的内部侧壁之间间隙为20mm，所述隔热筒体(1)的轴向侧壁边缘位置插接有用于排出尾气的废气导出管(13)，所述隔热筒体(1)的轴向侧壁左侧连接有尾气连接管(12)，所述换热机构(4)包括有L型导管(41)，所述L型导管(41)的一端与尾气连接管(12)连接，且L型导管(41)的另一端与尾气管(5)的径向侧壁连接。

2.根据权利要求1所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述储水筒体(2)的外壁通过支撑柱(21)与隔热筒体(1)的内部侧壁固定连接，所述储水筒体(2)的外壁底端中段位置连接有出水管(11)，所述出水管(11)的尖端贯穿隔热筒体(1)，且出水管(11)的外壁设有位于隔热筒体(1)外部的手控阀。

3.根据权利要求2所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述储水筒体(2)的右端面与隔热筒体(1)的右端面相互齐平，所述储水筒体(2)的右端开口处设有可拆卸的密封机构(6)。

4.根据权利要求3所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述密封机构(6)包括与密封盖(61)和螺纹连接头(62)，所述螺纹连接头(62)与密封盖(61)的轴向侧壁固定连接，所述螺纹连接头(62)与储水筒体(2)的右端开口内部插接，所述密封盖(61)的径向侧壁设有若干个均匀分布的辅助杆(63)，所述密封盖(61)轴向侧壁边缘位置设有注水连接管(64)，所述注水连接管(64)的一端依次贯穿密封盖(61)和螺纹连接头(62)，且与储水筒体(2)的内部连通。

5.根据权利要求1所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述隔热筒体(1)的外壁两侧均设有用于固定隔热筒体(1)的固定机构(3)，所述固定机构(3)包括有U型吊装架(31)，所述U型吊装架(31)卡合在隔热筒体(1)的外壁，所述U型吊装架(31)的两端均设有安装板(32)，所述安装板(32)对称开设有安装孔(33)。

6.根据权利要求1所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述换热机构(4)还包括有T型螺纹调节杆(42)、密封盘(44)、锥台型橡胶密封块(410)、推杆(48)和传动杆(411)，所述尾气管(5)的内壁对称开设有两个矩形滑槽(46)，所述矩形滑槽(46)的内部两侧侧壁之间设有导向杆(47)，所述推杆(48)的轴向两端分别于两根导向杆(47)滑动套接，所述T型螺纹调节杆(42)的尖端转动延伸至尾气管(5)的内部，且转动连接有转盘(43)，所述传动杆(411)的轴向两端分别于转盘(43)的径向侧壁与推杆(48)的侧壁铰接，所述密封盘(44)的径向侧壁与尾气管(5)内部径向侧壁无缝焊接，所述密封盘(44)开设有锥台型透气孔(45)，所述锥台型橡胶密封块(410)与锥台型透气孔(45)内部匹配，所述锥台型橡胶密封块(410)远离锥台型透气孔(45)的一端通过连杆与推杆(48)侧壁固定连接。

7.根据权利要求6所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述导向杆(47)的外壁套接有位于推杆(48)左侧的弹簧(49)。

8.采用权利要求1所述的发动机尾气余热利用系统的余热利用方法，其特征在于，包括如下步骤：

A1、通过U型吊装架(31)卡合在隔热筒体(1)的外壁，通过螺栓贯穿安装板(32)的安装孔(33)以后，并与车身侧边框安装位固定安装，实现将隔热筒体(1)固定安装在车身侧边框；

A2、通过设置可拆卸的密封机构(6)便于封住储水筒体(2)的开口，使得储水筒体(2)可用于储水操作；

A3、通过换热机构(4)控制是否通过L型导管(41)将尾气从尾气管(5)内排进尾气连接管(12)内，最终进入到蓄热空腔内，从而储水筒体(2)内的水进行预热操作，能够在秋冬季能够对货车的储水筒体(2)内水进行加热，以便于满足货车司机在寒冷的季节对于热水的需求；

A4、通过徒手打开手控阀，储水筒体(2)内的热水即可通过出水管(11)导出，便于驾驶员日常生活使用。