[发明专利]一种汽车零件加工用自动散热多深度拉深模具

说明书

本发明涉及汽车零件加工模具技术领域，且公开了一种汽车零件加工用自动散热多深度拉深模具，包括夹持块，所述夹持块的顶部活动连接有工件，所述模具内壁的侧面活动连接有底板，所述第二齿轮顶部活动连接有T形杆，所述抽水管远离T形杆的一侧面固定连接有进水口，所述抽水管内壁顶部固定连接有单向阀，所述单向阀另一端固定连接有冷却管，所述第二活塞杆的顶端固定连接有限深杆，所述限深杆另一侧面活动连接有液压柱，通过限深杆的预设高度，来确定液压柱与底板之间最后的距离，从而达到一个模具冲压处多深度零件的目的，通过底板上移带动第一齿轮转动，再通过第二齿轮带动T形杆在水平往复运动，使冷却水排入冷却管内。

技术领域

本发明涉及汽车零件加工模具技术领域，具体为一种汽车零件加工用自动散热多深度拉深模具。

背景技术

汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，按工艺工艺性质可以分为：冲裁模、弯曲模、拉深模和成形模，利用模具冲压汽车零部件可以提高汽车加工的效率，降低工作人员的劳动强度。

一般汽车零件的拉深模具至具有一个深度，通过冲压机床冲压来得到某一深度的零件，因此，一件模具只能生产一个深度的零件，需要生产多深度零件时，就需要大量的模具，造成材料的浪费，除此之外，在进行冲压时，模具会产生大量的热，对模具的质量产生影响，为此，我们提供汽车零件加工用自动散热多深度拉深模具。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零件加工用自动散热多深度拉深模具，具备可以生产多深度零件、冲压过程中自动散热的优点，解决模具生产的零件深度单一、冲压产生大量的热影响模具质量的问题。

(二)技术方案

为实现上述可以生产多深度零件、冲压过程中自动散热的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件加工用自动散热多深度拉深模具，包括本体，所述本体的表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面活动连接有滑块，所述滑块的表面活动连接有第一连杆，所述第一连杆的另一端活动连接有夹持块，所述夹持块的顶部活动连接有工件，所述工件的底面活动连接有模具内壁，所述模具内壁的侧面活动连接有底板，所述底板的底部活动连接有第二连杆，所述第二连杆的另一端活动连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的表面活动连接有U形管，所述U形管的内壁侧面活动连接有第二活塞杆，所述底板的底部固定连接有螺纹套，所述螺纹套啮合有转轴，所述转轴底端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮顶部活动连接有T形杆，所述T形杆另一端活动连接有抽水管，所述抽水管远离T形杆的一侧面固定连接有进水口，所述抽水管内壁顶部固定连接有单向阀，所述单向阀另一端固定连接有冷却管，所述本体内壁底部固定连接有模具中柱，所述第二活塞杆的顶端固定连接有限深杆，所述限深杆另一侧面活动连接有液压柱，所述限深杆底面活动连接有伸缩杆。

优选的，所述夹持块侧面开设有卡槽，所述工件的一端活动连接在夹持块侧面卡槽内，所述夹持块的卡槽顶部为刚性结构，所述夹持块的卡槽内壁底部通过一个三角铁与第一连杆活动连接。

优选的，所述滑块侧面开设有通孔，所述滑杆活动连接在滑块的通孔内，所述伸缩杆的另一端活动连接在滑块的顶部。

优选的，所述U形管左右两个管朝向相反，所述第一活塞杆和第二活塞杆分别通过活塞板活动连接在U形管左右两管内。

优选的，所述底板两侧面分别活动连接在模具内壁和模具中柱的侧面，所述第二连杆活动连接在底板表面的底部，所述第二连杆中部活动连接在模具内壁的侧面上。

优选的，所述单向阀固定连接在抽水管的顶部，所述单向阀固定连接在抽水管远离进水口的一侧面的顶部。

优选的，所述液压柱侧面设置有滑轨，所述限深杆的一侧面活动连接在限深杆侧面滑轨内。

优选的，所述限深杆可在冲压之前预设在液压柱侧面的某一高度并用铆钉固定起来。