[发明专利]具有天线模块的机动车

说明书

本发明涉及一种具有天线模块(2、3)的机动车，其中，所述天线模块包括堆叠的贴片天线(10)和用于天线面(2、3)中的每个天线面的相应的天线电子装置(11、12)，所述贴片天线具有两个彼此并行布置的并且通过电介质(15)彼此分离的天线面(13、14)，其中，所述天线面(13、14)分别如此形成天线，使得所形成的天线具有彼此不同的极化。

技术领域

本发明涉及一种具有天线模块的机动车，所述天线模块包括堆叠的贴片天线，所述贴片天线具有两个彼此并行/平行设置的并且通过电介质彼此分离的天线面，其中，所述天线面分别这样形成天线，使得所形成的天线具有彼此不同的极化。

背景技术

机动车之间的或者机动车与基础设施之间的通信越来越重要并且例如是自主或联网驾驶的基本前提。在此，目前尤其是对于智能交通系统而言DSRC(Dedicated ShortRange Communication(专用短程通信))和C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything(蜂窝车联网))是重要的。第一系统基本上基于IEEE802.11p标准，并且因此是在5.9GHz频谱中运行的W-LAN系统。已经特别地针对汽车应用的需求进行了定制。另一方面，C-V2X使用蜂窝网络方法。该系统的实现在技术上要求更高，但是可以实现更高的作用范围和能量效率，同时具有更低的等待时间。

对于C-V2X应用，主要讨论天线结构，其中两个发射天线用于发射信号，四个接收天线用于接收信号。尽管运行在相同的频率范围内，但不会相互干扰的相对大量的天线的布置是相对苛刻的要求，而不会不利地影响机动车的空气动力学和/或设计。因此，也存在通过仅在发射侧和接收侧使用两个天线的方式来降低系统复杂性的考虑。然而，为了最佳通信质量和符合标准，开发不需要限制天线数量的解决方案是有利的。

由文献DE 10 2007 055 323 A1提出一种鳍状的多频带天线模块，该多频带天线模块包括构造为贴片天线组的接收天线模块。这是为了接收GPS服务和SDARS服务。为了支持贴片天线组的贴片天线的解耦，对于这些贴片天线使用不同的圆的极化。

从文献DE 10 2010 015 823 A1中提出另一种具有贴片天线的天线模块。其中，使用用于贴片天线的馈电引脚(Einspeisestift)的馈电引脚延伸部，通过馈电引脚延伸部形成用于发射或接收电磁波的另一天线结构。GPS贴片天线和SDARS贴片天线可以组合成贴片天线组，并且由两个分离的馈电引脚馈电。

文献US 2008/0068270 A1也涉及一种贴片天线组。天线装置除了贴片天线组以外还可以包括用于各个贴片的单独的放大器或者包括一个公共的放大器。

从文献DE 10 2015 005 468 A1中已知的是，在天线面上布置多个具有不同极化的贴片天线。为了实现天线的充分解耦，天线彼此以稍小于待发射或待接收的电磁辐射的0.6个波长的间距布置。这种方案的缺点是，形成相对大面积的天线元件，所述天线元件不能容易地集成在可在机动车中提供的结构空间中。因此，在机动车上会需要不常见的大的天线组件，所述天线组件会对机动车的设计或空气动力学产生不利影响。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种用于在机动车中安置多个在相同频带中运行的天线的可能性，相比之下，该可能性尤其在利用现有结构空间的可能性方面得到改善。

根据本发明，该目的通过开头所述类型的机动车来解决，其中，天线模块包括用于天线面中的每个天线面的相应的天线电子装置，其中，一方面机动车包括控制装置，该控制装置设置用于，在全双工运行模式下同时控制天线电子装置中的一个来发射发射信号并且通过天线电子装置中的另一个接收接收信号，和/或另一方面，天线电子装置中的至少一个在第一运行模式下操控所配属的天线面来发射发射信号并且在第二运行模式下由这个天线面接收接收信号。