[发明专利]一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构

说明书

本发明公开了一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，包括转向节主体、转向节臂和车架，所述转向节主体下端中间位置焊接有销轴，所述车架侧壁通过螺栓连接有支撑杆，所述支撑杆端部套接在销轴中间，本发明通过在车架中间安装通过电机连接的丝杆组件，当转向器工作异常时，转向节主体无法正常转动，可以通过汽车中控来控制电机的运行，使得电机驱动丝杆转动，丝杆转动会带着滚珠螺母沿着车架侧壁平移，从而带动拉杆移动，使得拉杆中间设定的条形槽侧壁与定位柱紧密接触，从而向定位柱施力，通过定位柱推动或者拉动转向节臂移动，进而带动转向节主体调节角度，适应临时调整汽车的转向角度使用。

技术领域

本发明涉及转向节臂技术领域，具体为一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构。

背景技术

转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连，转向节是最终实现转向的部件，可是如何将转向机摇臂产生的扇形运动连接到左侧的转向节呢，于是在左侧的转向节上加装了转向节臂，通过转向纵拉杆将其与转向摇臂连接起来，并实现转向功能，汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向(转向)，当车辆在转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩通过转向轴、传动轴、转向器，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆传给转向节和转向节上的转向节臂，最后传入轮毂，使车轮偏转，由此可以看出转向节臂的构造要求，有连接直拉杆和轮毂的作用，有转向功能。

现有的汽车转向节臂组件在使用时，若是汽车的转向器组件异常工作，会导致转向节带动车轮调节的角度异常，使得车辆无法正常转弯，容易造成安全事故。

为此发明一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，具备在转向器组件失效或者异常工作时，能够通过中控部件监控到异常状态，并通过驱动组件，辅助转向节臂组件带动转向节调节角度方向的优点，解决了现有的汽车转向器组件异常工作，会导致转向节带动车轮调节的角度异常，使得车辆无法正常转弯，容易造成安全事故的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，包括转向节主体、转向节臂和车架，所述转向节主体下端中间位置焊接有销轴，所述车架侧壁通过螺栓连接有支撑杆，所述支撑杆端部套接在销轴中间，所述销轴顶部螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套卡接在支撑杆上端，所述转向节臂一端通过螺栓连接在转向节主体侧壁，所述车架端部中间位置通过螺栓连接有转向器，所述转向器主轴端通过螺栓连接有摇臂，所述摇臂端部通过转轴连接有连杆，所述连杆端部通过转轴与转向节臂另一端连接；

所述车架中间位置通过螺栓连接有电机，所述电机主轴端通过联轴器连接有丝杆，所述丝杆中间螺纹连接有滚珠螺母，所述滚珠螺母底部滑动卡接在车架侧壁，所述滚珠螺母上端通过转轴连接有拉杆，所述拉杆中间开设有条形槽，所述转向节臂中间位置螺纹连接有定位柱，所述定位柱插接在条形槽中间位置；

所述支撑杆上端侧壁通过螺栓连接有角度传感器，所述角度传感器主轴端螺纹连接在销轴上端中心位置，所述角度传感器和电机均由汽车中控供电控制。

优选的，所述车架中间位置通过螺栓连接有罩体，所述罩体卡接在电机和拉杆外侧壁，且所述罩体侧壁开设有与拉杆相匹配的缺口结构。

优选的，所述定位柱顶部螺纹连接有限位块，所述限位块滑动连接在拉杆上端面，且所述限位块与拉杆上端面紧密接触。

优选的，所述车架侧壁通过螺栓连接有挡块，所述丝杆端部通过轴承连接在挡块侧壁，所述挡块上端面高度低于滚珠螺母上端面高度。

优选的，所述车架一侧通过螺栓连接有倒顺开关，所述倒顺开关通过导线与电机电性连接，且所述电机为步进电机。

优选的，所述角度传感器外侧套接有胶套，所述胶套下端套接在销轴外侧壁。