[发明专利]一种车身结构及汽车在审
| 申请号： | 202011324244.7 | 申请日： | 2020-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN114524023A | 公开（公告）日： | 2022-05-24 |
| 发明（设计）人： | 饶俊威;周文煜;罗培锋;闫亮 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04;B62D25/20 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 周志中 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车身 结构 汽车 | ||
1.一种车身结构，用于汽车，其特征在于，包括B柱总成(10)、门槛总成(20)、上边梁总成(30)和与所述上边梁总成(30)连接、与所述B柱总成(10)位置对应的顶盖中横梁(41)，所述B柱总成(10)包括连接所述上边梁总成(30)和所述门槛总成(20)的B柱加强板(11)，所述B柱加强板(11)包括位于上部的硬区(111)、位于下部的软区(112)和所述硬区(111)与所述软区(112)之间的过渡区(113)，所述B柱总成(10)、上边梁总成(30)、顶盖中横梁(41)形成环形受力结构。
2.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述硬区(111)组织为马氏体，所述硬区(111)屈服强度大于等于950MPa、抗拉强度大于等于1350MPa；所述软区(112)组织为铁素体和珠光体，所述软区(112)屈服强度在350-550MPa之间、抗拉强度在550-650MPa之间。
3.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述门槛总成(20)包括与所述B柱加强板(11)连接的门槛外板(21)和位于所述门槛外板(21)内侧用以支撑所述门槛外板(21)的门槛隔板(22)。
4.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述软区(112)高度低于汽车设计H点。
5.如权利要求4所述的车身结构，其特征在于，还包括前门防撞梁(51)，所述前门防撞梁(51)靠近B柱总成(10)一侧设有高度高于所述软区(112)的支撑部(511)。
6.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述B柱总成(10)还包括位于所述B柱加强板(11)内侧与所述B柱加强板(11)一体冲压热处理成型的B柱补板(12)。
7.如权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述B柱补板(12)位于所述B柱加强板(11)硬区(111)内侧。
8.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述上边梁总成(30)包括与所述B柱加强板(11)连接的上边梁外板(31)和与所述顶盖中横梁(41)连接的顶盖连接板(32)。
9.如权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述顶盖连接板(32)横截面为用以增大抗变形能力的W形。
10.一种汽车，其特征在于，包括底盘和如权利要求1至9任一所述的车身结构，所述车身结构布置在所述底盘上。
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