[发明专利]一种车架焊接系统在审
申请号: | 202011325195.9 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN112496654A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 巩春涛 | 申请(专利权)人: | 巩春涛 |
主分类号: | B23K37/047 | 分类号: | B23K37/047 |
代理公司: | 北京君恒知识产权代理有限公司 11466 | 代理人: | 王恒 |
地址: | 150000 黑龙江省哈*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车架 焊接 系统 | ||
1.一种车架焊接系统,包括支撑承载架构件(1)、同向传动装置(2)、挤压固定座构件(3)、承托升降装置(4)、限位连接座构件(5)、承载旋转装置(6)、旋转动力装置(7)、承托挤压装置(8)和减震承载台构件(9),其特征在于:所述的支撑承载架构件(1)上连接有同向传动装置(2),所述的支撑承载架构件(1)的两端均滑动连接有挤压固定座构件(3),所述的同向传动装置(2)的两端分别与两个挤压固定座构件(3)通过螺纹传动连接,两个所述的挤压固定座构件(3)上均连接有承托升降装置(4),两个所述的承托升降装置(4)上均固定连接有限位连接座构件(5),两个所述的限位连接座构件(5)上均连接有承载旋转装置(6),两个所述的限位连接座构件(5)上均固定连接有旋转动力装置(7),两个所述的旋转动力装置(7)分别与两个承载旋转装置(6)传动连接,两个所述的承载旋转装置(6)上均固定连接有两个承托挤压装置(8),所述的支撑承载架构件(1)上滑动连接有减震承载台构件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车架焊接系统,其特征在于:所述的支撑承载架构件(1)包括支撑托框(1-1)、限位滑柱(1-2)和侧封圆板(1-3),支撑托框(1-1)两端的前后两侧均固定连接有限位滑柱(1-2),四个限位滑柱(1-2)分为左右两组,四个限位滑柱(1-2)的外端均固定连接有侧封圆板(1-3)。
3.根据权利要求2所述的一种车架焊接系统,其特征在于:所述的同向传动装置(2)包括双头电动机(2-1)、传动丝杠(2-2)和轴承座I(2-3),双头电动机(2-1)固定连接在支撑托框(1-1)的下方,双头电动机(2-1)的两个输出轴上均固定连接有传动丝杠(2-2),两个传动丝杠(2-2)均与支撑托框(1-1)转动连接,两个传动丝杠(2-2)的外端均转动连接有轴承座I(2-3),两个轴承座I(2-3)分别固定连接在支撑托框(1-1)上方的两端。
4.根据权利要求3所述的一种车架焊接系统,其特征在于:所述的挤压固定座构件(3)包括联动滑座(3-1)、支撑滚轮(3-2)和限位滑框(3-3),联动滑座(3-1)下方的四角处均固定连接有支撑滚轮(3-2),联动滑座(3-1)的上方固定连接有限位滑框(3-3),所述的挤压固定座构件(3)设置有两个,两个联动滑座(3-1)分别与两组限位滑柱(1-2)滑动连接,八个支撑滚轮(3-2)均与支撑托框(1-1)接触并滑动连接,两个联动滑座(3-1)分别与两个传动丝杠(2-2)通过螺纹传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种车架焊接系统,其特征在于:所述的承托升降装置(4)包括固定框板(4-1)、固定耳板(4-2)和电动伸缩杆(4-3),固定框板(4-1)的两端均固定连接有固定耳板(4-2),两个固定耳板(4-2)上均固定连接有电动伸缩杆(4-3),所述的承托升降装置(4)设置有两个,两组固定耳板(4-2)分别与两个限位滑框(3-3)滑动连接,两组电动伸缩杆(4-3)分别固定连接在联动滑座(3-1)的上方。
6.根据权利要求5所述的一种车架焊接系统,其特征在于:所述的限位连接座构件(5)包括支撑竖板(5-1)、转接口(5-2)、接触滚珠(5-3)和限位曲轴(5-4),支撑竖板(5-1)上设置有转接口(5-2),转接口(5-2)内转动连接有多个接触滚珠(5-3),支撑竖板(5-1)上固定连接有限位曲轴(5-4),所述的限位连接座构件(5)设置有两个,两个支撑竖板(5-1)分别固定连接在两个固定框板(4-1)的上方。
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