[发明专利]一种基于BIM的车辆基地场坪设计方法

说明书

一种基于BIM的车辆基地场坪设计方法，包括：处理带高程点的CAD文件，导入openrail生成地形三角网，生成空间三维地形模型；确定车辆基地用地红线；输入车辆基地高程参数及放坡参数，创建场坪模型，对场坪模型进行放坡；剪切地形模型，合并地形模型与场坪模型，生成最终的车辆基地场坪BIM模型。本发明中，模型建立后，不仅可以直观展示场坪标高以上各建筑模型和设计场坪关系，检查场坪设计是否满足工程要求，而且可以运用到后期的三维仿真模拟。因此，本发明非常符合现代交通工程建设的实际需要，在轨道交通建设领域具有较为广阔的应用前景。

技术领域

本发明涉及的是城市轨道交通车辆基地设计领域,特别涉及一种基于BIM的车辆基地场坪设计方法。

背景技术

车辆段是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所，同时也是车辆段工作人员的办公场所。现有车辆段设计一般是依据二维平面图来进行，无法直观的体现现场地形实际变化情况，同时车辆段设计综合性较强，各专业之间的协调问题比较凸出，容易产生差错。

建筑信息模型(Building Information Modeling，BIM)是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点，可以实现车辆段三维可视化，进行土石方量计算，同时提高轨道交通各专业的设计协调性，减少差错。

基于BIM技术开展地铁车辆基地场坪设计是深化和优化站场设计的需要，传统场坪设计依据二维平面图和确定的场坪标高确定车辆基地工程用地范围，无法将设计施工前后现场地形的实际变化过程和结果真实、充分体现出来。而在BIM设计中，传统设计中提供的二维地形平面图及场坪设计平面图已经变为三维地形曲面，车辆基地中库房、建筑、股道、道路等标高变化情况亦可以直观的反应出来。在此基础上，展开平、纵、横及三维可视化的协同场坪设计，当前形势下，无论是设计的基础输入资料还是设计手段都已经发生了根本变化，沿用传统的二维设计手段已经不能满足BIM环境下平、纵、横及三维可视化场坪设计的需求，因此，亟需找到一种BIM设计方法，解决地铁车辆基地场坪BIM设计问题。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种基于BIM的车辆基地场坪设计方法。

为了解决上述技术问题，本申请实施例公开了如下技术方案：

一种基于BIM的车辆基地场坪设计方法，包括：

S100.处理带高程点的CAD文件，导入openrail生成地形三角网，生成空间三维地形模型；

S200.确定车辆基地用地红线；

S300.输入车辆基地高程参数及放坡参数，创建场坪模型，对场坪模型进行放坡；

S400.剪切地形模型，合并地形模型与场坪模型，生成最终的车辆基地场坪BIM模型。

进一步地，S100中，生成空间三维地形模型具体包括：

S101.编辑图型过滤器组，过滤不需要的高程点；

S10.以最大三角形长度边界方法创建地形模型；

S103.导出tin格式地形模型。

进一步地，车辆基地用地红线用于确定车辆基地用地界限。

进一步地，S200中，利用几何工具绘制智能线圈出用地界和轨道交通车辆基地各部分结构边界线。

进一步地，对场坪模型进行放坡具体包括：

S301.在纵面几何中，使用纵断面附于车辆基地高程参数；