[发明专利]车轮轮辋焊接用的对焊工艺

说明书

本发明公开了车轮轮辋焊接用的对焊工艺，包括基座，基座顶部的左侧固定连接有固定座，固定座的顶部固定连接有轮辋夹持装置，基座顶部的右侧活动设置有轮辐夹持装置，轮辐夹持装置的顶部设置有自动焊接装置，基座顶部的中间固定设置有轮辋和轮辐上料装置，本发明涉及轮辋焊接技术领域。该车轮轮辋焊接用的对焊工艺，解决焊接通常使用人工将轮辋和轮辐进行上料，且进行夹持，人工上料速度较慢，且需要多次调整，来确定轮辋和轮辐位于中心点上，在人工焊接时会出现火花，对人体的眼见造成伤害，另外人工对焊的速度较慢，及没有轮辐放在轮辋两者分别的夹持力，导致在焊接时容易会出现两者位焊接位置偏移的问题。

技术领域

本发明涉及轮辋焊接技术领域，具体为车轮轮辋焊接用的对焊工艺。

背景技术

汽车轮辋，车轮周围边缘的部分。轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件，轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋；此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。这种形式的轮辋，由于轮辋是轮胎的装配和固定基础，当轮胎装入不同轮辋时，其变形位置与大小也发生变化，另外轮辋生产加工时需要进行对焊工艺。

经检索专利号CN110732763A，具体为一种轮辋、轮毂以及轮辋的对焊方法，主要包括一种轮辋的对焊方法，包括以下阶段：S1：闪光阶段，S2：顶锻阶段。一种轮毂包括：轮辋，采用如上述的轮辋，轮辐，其一端部位于轮辋的内部且焊接在轮辋的内壁，轮辐上开设有风孔，轮辐采用超细钢材质，气门嘴，其一端设置在轮辋上，另一端朝向风孔设置。本发明的轮辋、轮毂以及轮辋的对焊方法采用双相钢作为轮辋材质，并采用脉冲闪光对焊的方式进行对焊，通过对焊参数的控制使得焊缝牢固可靠，强度高；

还检索CN103273800A具体为轮辋的制造方法，包括步骤：1、对用于制造轮辋的原材料进行卷圆、镦平，并通过焊接工艺将原材料对焊形成初级轮辋；2、对初级轮辋进行扩口操作形成次级轮辋，并对次级轮辋进行三次滚型在次级轮辋的边缘形成弧形的预卷边；3、对次级轮辋进行扩涨操作形成三级轮辋，然后对三级轮辋再次进行滚型，并在三级轮辋的边缘形成有圆管状结构设计的卷边。本发明还提供了一种轮辋，包括有轮辋主体，轮辋主体的边缘设置有圆管状结构设计的卷边，轮辋为圆管状结构设计，其具有较高的结构强度，能够增加轮辋的整体强度，并且，在轮辋主体的边缘设置有圆管状结构设计的卷边，不需要再焊接钢筋，从而达到了降低轮辋制造工艺复杂性的目的。

上述专利虽然采用双相钢作为轮辋材质，并采用脉冲闪光对焊的方式进行对焊，通过对焊参数的控制使得焊缝牢固可靠，强度高，以及增加轮辋的整体强度和降低轮辋制造工艺复杂性的目的，但在对焊的工艺上还存在以下问题；

第一、在对焊焊接通常使用人工将轮辋和轮辐进行上料，且进行夹持，人工上料速度较慢，且需要多次调整，来确定轮辋和轮辐位于中心点上；

第二、在对焊焊接中虽然通过设备将轮辐放在轮辋的内腔中进行定位，但还是通过人工进行对焊焊接，在人工焊接时会出现火花，对人体的眼见造成伤害，另外人工在对焊的速度较慢；

第三、在对焊焊接中虽然通过设备将轮辐放在轮辋的内腔中进行对焊焊接时，因没有轮辐放在轮辋两者分别的夹持力，导致在焊接时容易会出现两者位焊接位置的偏移。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了车轮轮辋焊接用的对焊工艺，解决了在对焊焊接通常使用人工将轮辋和轮辐进行上料，且进行夹持，人工上料速度较慢，且需要多次调整，来确定轮辋和轮辐位于中心点上，和人工进行对焊焊接，在人工焊接时会出现火花，对人体的眼见造成伤害，另外人工对焊的速度较慢，及没有轮辐放在轮辋两者分别的夹持力，导致在焊接时容易会出现两者位焊接位置偏移的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：车轮轮辋焊接用的对焊工艺，包括以下步骤：