[发明专利]一种多机型飞机重量重心自动化测量装置

说明书

本发明提供了一种多机型飞机重量重心自动化测量装置，包括前伺服举升调平装置、倾角传感器、工具车、后伺服举升调平装置，倾角传感器安装于飞机机身俯仰基准平面上，工具车中内置有电控柜，计算机安装有测量管理软件，计算机与电控柜电性连接，前伺服举升调平装置和后伺服举升调平装置均设置有信号转换器和抗侧向力机构，倾角传感器、信号转换器、电控柜依次电性连接。本发明提供了一种多机型飞机重量重心自动化测量装置，通过设置倾角传感器，能够直接获得飞机的姿态状态，响应更快速，提高测量时飞机安全性；同时设置抗侧向力机构，在托举飞机时，实现水平位置的自动调整功能，操作更加容易、安全，提高了测试的精度与效率。

技术领域

本发明属于飞机测试技术领域，具体涉及一种多机型飞机重量重心自动化测量装置。

背景技术

飞机的重量与重心是飞机制造的一个重要参数，在对飞机进行研究试制，出厂检测，试飞准备，大修出厂等过程中必须测量飞机的重量与重心。随着中重型飞机涡喷飞行速度不断提高与飞行姿态不断趋于复杂，对飞机重心的测量精度提出来越来越高的技术要求，需要一套专用的测量装置进行测量，如公开号为CN105444855A的中国专利提供了一种飞机重量重心测量与调整装置，采用三点支撑的方式进行测量，每个支撑点设置压力传感器，在压力传感器的上部设置有顶头，顶起过程中，通过重力拟合方式获得飞机姿态，防止飞机倾斜角度过大发生意外，对不同的机型进行测试时，拟合的参数又需重新设定，需要反复调节三个支撑顶起高度，操作时间长，测试效率低，同时顶头需要反复调整位置与飞机顶窝对齐，能减小但是仍无法消除侧向力，重量传感器与飞机顶窝并不是严格意义上的点接触，而是曲面接触，作用点不准确，需要反复调整，对测试人员的技能水平要求较高，支撑点不准时，托举过程中存在侧翻的风险，导致机翼触地造成损失，测试过程中大部分时间花费在支撑点的对齐找正上，其测量的数据精度、效率、通用性方面均不能满足飞机重心的测量技术的发展需求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种多机型飞机重量重心自动化测量装置，通过设置倾角传感器，能够直接获得飞机的姿态状态，响应更快速，提高测量时飞机安全性；同时设置抗侧向力机构，在托举飞机时，实现水平位置的自动调整功能，操作更加容易、安全，提高了测试的精度与效率。

本发明通过以下技术方案得以实现：

一种多机型飞机重量重心自动化测量装置，包括前伺服举升调平装置、倾角传感器、工具车、后伺服举升调平装置，倾角传感器安装于飞机机身俯仰基准平面上，工具车中内置有电控柜，计算机安装有测量管理软件，计算机与电控柜电性连接，前伺服举升调平装置和后伺服举升调平装置均设置有信号转换器，倾角传感器、信号转换器、电控柜依次电性连接。能够直接通过倾角传感器获得飞机的姿态状态，相比现有技术通过重力拟合方式获得飞机姿态，降低软件计算的复杂程度，响应更快速，能够更方便地调整飞机姿态及测量飞机重量重心，飞机在举升过程中姿态角始终保持在2°之内，测量时飞机安全性高。

所述前伺服举升调平装置包括支架，支架顶部设置有称重传感器，称重传感器中心设置有顶块，所述后伺服举升调平装置包括机身托架和两个支架，两个支架分别从下方连接机身托架的两端，机身托架上端面与飞机支撑面贴合，支架与机身托架之间设置有称重传感器，前伺服举升调平装置支撑飞机头部前顶窝，后伺服举升调平装置调整为面支撑，支撑飞机机身后加强框处，在飞机托举离地的过程中，支撑更稳定，不易发生倾翻，操作更容易，通过三个称重传感器对飞机重量重心进行测量，机身托架可根据不同型号飞机外形进行定制，测量时只需更换匹配不同机型的称重传感器和机身托架便可对多种型号飞机进行重量重心测量。

所述支架与称重传感器之间设置有抗侧向力机构，在托举飞机时，提高抗倾翻的能力，同时具备一定的自动找正的功能，降低了测试人员操作技能的要求，操作更加容易、安全，提高了测试的精度与效率。