[发明专利]一种双驱提升车辆及其控制方法

说明书

本发明公开了一种双驱提升车辆及其控制方法，其属于车辆技术领域，双驱提升车辆包括车辆主体、前桥组件、中驱动桥组件、后驱动桥组件、提升机构、离合器组件及控制系统，后驱动桥组件具有提升状态和落下状态，控制系统用于控制提升机构动作，当后驱动桥组件处于落下状态后，周期性地获取双驱提升车辆的第一当前车速，且当第一当前车速小于预设车速时，控制离合器组件闭合，周期性地获取双驱提升车辆的第二当前车速，当第二当前车速大于预设车速，且确定双驱提升车辆以大于预设车速的速度行驶第一预设时长时，控制离合器组件断开。本发明能够在合适的位置使用离合器组件，避免了损伤双驱提升车辆的传动系统，保证了双驱提升车辆的机械性能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种双驱提升车辆及其控制方法。

背景技术

目前，越来越多的载重车辆带有提升桥，通常情况下，用于载重的车辆具有两个驱动桥，且其中一个驱动桥能够被提升，使其不具备驱动功能，该一个驱动桥可以称为提升桥。具有提升桥的车辆相对于普通车辆具有较好的经济性，当车辆载重时，提升桥可以降下来以承载重量，当车辆空载或轻载时，提升桥可以被提起，以减小提升桥上的车轮与地面之间的摩擦阻力，降低油耗，同时减少轮胎的磨损。

现有技术中，在将提升桥放下后，车辆的动力系统需要通过轴间差速器向提升桥提供驱动力，具体的，驾驶员根据行车经验控制提升桥与轴间差速器传动连接，以向提升桥提供驱动力。然而，当驾驶员的经验不足时，较容易出现过早应用轴间差速器的情况，导致因连接于两个驱动桥上的车轮的速度相差较大而对车辆的传动系统造成很大的损伤，进而影响车辆的机械性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双驱提升车辆及其控制方法，能够在合适的位置使用离合器组件，降低甚至避免了损伤双驱提升车辆的传动系统，保证了双驱提升车辆的机械性能，还降低了对驾驶员的驾驶经验要求。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种双驱提升车辆，包括：

车辆主体；

前桥组件，固定于所述车辆主体的前端；

中驱动桥组件，固定于所述车辆主体的中部；

后驱动桥组件，固定于所述车辆主体的后端，且所述后驱动桥组件具有提升状态和落下状态；

提升机构，设置于所述车辆主体上，并与所述后驱动桥组件连接，所述提升机构用于驱动所述后驱动桥组件在所述提升状态和所述落下状态之间移动；

离合器组件，所述离合器组件安装于所述中驱动桥组件上，且传动连接于双驱提升车辆的动力系统及所述后驱动桥组件之间；

控制系统，连接于所述提升机构及所述离合器组件，所述控制系统用于控制提升机构动作，以驱动所述后驱动桥组件移动至提升状态或落下状态，当后驱动桥组件处于落下状态后，周期性地获取双驱提升车辆的第一当前车速，且当所述第一当前车速小于预设车速时，控制离合器组件闭合，以通过所述离合器组件向后驱动桥组件提供驱动力，以及周期性地获取双驱提升车辆的第二当前车速，当所述第二当前车速大于预设车速，且确定双驱提升车辆以大于所述预设车速的速度行驶第一预设时长时，控制所述离合器组件断开。

可选地，还包括车架鞍座，所述车架鞍座滑动置于所述车辆主体上，且所述后驱动桥组件处于提升状态时，所述车架鞍座位于所述中驱动桥组件远离所述后驱动桥组件的一侧，所述后驱动桥组件处于落下状态时，所述车架鞍座位于所述中驱动桥组件与所述后驱动桥组件之间。

可选地，还包括鞍座连接板，所述鞍座连接板固定于所述车辆主体上，所述车架鞍座滑动设置于所述鞍座连接板上。

可选地，所述鞍座连接板上设有多个固定孔，所述车架鞍座移动至预设位置后，能通过所述固定孔固定于所述鞍座连接板上。