[发明专利]船舶上层建筑区域的异形支柱

说明书

本发明公开了一种船舶上层建筑区域的异形支柱，其包括腹板、左面板和右面板，腹板的上端固接于上部甲板；腹板的下端固接于下部甲板；腹板的右端边缘线位于右面板的右侧；腹板的右端边缘线包括两个弧形右边缘线和一个直线型右边缘线；直线型右边缘线平行于右面板；直线型右边缘线和右面板的之间的距离不大于100mm；右面板的上端部固接于上部甲板；右面板的下端部与下部甲板不连接；腹板的左端边缘线包括一个直线型左边缘线；直线型左边缘线平行于直线型右边缘线；左面板的下端部与下部甲板不连接。本发明便于船厂施工，提高材料利用率，减小建造成本；能有效改善支柱的应力分布，减小应力集中，优化结构设计。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶上层建筑区域的异形支柱。

背景技术

为了保证结构安全性，如图1所示，船舶通常会在上建区域设置若干支柱80支撑。现有的船舶，一般采用市场上统一规格型号的圆形或者方形支柱，圆形或者方形的支柱在采购的过程中需要的周期长，价格贵；而且，这种圆形或者方形的支柱在实际的船舶受力分析中，支柱实际所承受的应力远比规范计算中的值要大，实际的支柱可能会存在安全隐患；在恶劣的海况下，可能会承受远比规范计算中更大的应力，从而影响结构的安全性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船舶上层建筑区域的异形支柱。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶上层建筑区域的异形支柱，其设于上层建筑的上部甲板和下部甲板之间；其包括腹板、左面板和右面板，腹板、左面板和右面板均为竖向分布；左面板和右面板均垂直固接于腹板；腹板的上端固接于上部甲板；腹板的下端固接于下部甲板；腹板的右端边缘线位于右面板的右侧；腹板的右端边缘线包括两个往右侧延伸的弧形右边缘线和一个竖向分布的直线型右边缘线；两个弧形右边缘线分别连接于直线型右边缘线的两端；直线型右边缘线平行于右面板；直线型右边缘线和右面板的之间的距离不大于100mm；右面板的上端部固接于上部甲板；右面板的下端部与下部甲板不连接；腹板的左端边缘线包括一个竖向分布的直线型左边缘线；直线型左边缘线平行于直线型右边缘线；左面板的下端部与下部甲板不连接。

腹板的左端边缘线位于左面板的左侧；腹板的左端边缘线还包括两个朝左延伸的弧形左边缘线；两个弧形左边缘线分别连接于直线型左边缘线的两端。

直线型左边缘线的平行于左面板；直线型左边缘线和左面板的之间的距离不大于100mm。

左面板的上端部固接于上部甲板。

直线型左边缘线的上端部连接于上部甲板；左面板和腹板的连接处位于直线型左边缘线上；左面板的上端部与上部甲板不连接。

左面板和上部甲板之间设有肘板，肘板同时固接于上部甲板和左面板。

腹板在左面板和下部甲板之间的部分开设有弧形缺口的软趾端；左面板的下端部为斜向分布。

软趾端的右侧设有竖向加强筋，竖向加强筋固设于腹板，竖向加强筋的下端部与下部甲板不连接。

竖向加强筋的上方设有横向加强筋，横向加强筋固设于腹板，竖向加强筋固接于横向加强筋。

左面板平行于右面板。

本发明的有益效果在于：本发明可以灵活地根据设计空间调整支柱的尺寸，比较容易选型和修改尺寸，便于船厂施工，提高材料利用率，减小建造成本；本发明能有效改善支柱的应力分布，减小应力集中，优化结构设计。

附图说明

图1为现有支柱位置图。

图2为本发明实施例1的结构示意图。

图3为图2中A-A剖视示意图。