[发明专利]铸钢桥壳切割用自动化转运设备有效
申请号: | 202011334139.1 | 申请日: | 2020-11-24 |
公开(公告)号: | CN112660730B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 周军;邵珠霖;邵珠凤;邵长夫;孟祥军 | 申请(专利权)人: | 山东新达重工机械有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00;B65G47/90 |
代理公司: | 南京司南专利代理事务所(普通合伙) 32431 | 代理人: | 于淼 |
地址: | 276000 山东省临*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铸钢 切割 自动化 转运 设备 | ||
1.铸钢桥壳切割用自动化转运设备,包括设置在地面下的加固底座(1)和位于加固底座(1)上方的运输车体(2),其特征在于:所述加固底座(1)的上表面固定连接有导轨(3),所述运输车体(2)的下表面固定连接有轨道轮(4),且轨道轮(4)的表面与导轨(3)的表面搭接,所述加固底座(1)的内部呈中空机构,所述加固底座(1)的内底壁分别固定连接有第一减速电机(5)、八个轴承座(6)和上下料移动机构,每两个所述轴承座(6)为一组,且每组轴承座(6)的内壁均固定连接有传动轴(7),所述传动轴(7)的表面固定连接有链轮(8),四个所述链轮(8)呈平行四边形分布,每两个横向所述链轮(8)的表面设置有传送链(9),所述运输车体(2)的下表面固定连接有连接柱(10),所述连接柱(10)的表面与传送链(9)的内壁插接,所述运输车体(2)的内壁开设有空腔,且空腔的内顶壁和内底壁通过轴承转动连接有转动柱(11),所述转动柱(11)的表面分别固定连接有从动齿轮(12)和转动盘(13),所述转动柱(11)的顶端延伸至运输车体(2)的上表面并固定连接有转动块(14),所述转动块(14)的内壁通过转轴转动连接有支撑杆(15),所述支撑杆(15)的两端均固定连接有连接块(16),两个所述连接块(16)的相向面均固定连接有两个抓板(17),四个所述抓板(17)的上表面均开设有限位槽;
所述运输车体(2)的数量为两个,所述轨道轮(4)的数量为八个,每四个轨道轮(4)为一组,且两组轨道轮(4)分别呈矩形阵列设置在两个运输车体(2)的下表面。
2.根据权利要求1所述的铸钢桥壳切割用自动化转运设备,其特征在于:所述上下料移动机构的数量为两个,且两个上下料移动机构分别设置在加固底座(1)内底壁的两端,所述上下料移动机构包括固定连接在加固底座(1)内底壁的轨道(18)和转动电机(19),所述转动电机(19)的输出端固定连接有丝杆(20),所述丝杆(20)的表面螺纹连接有移动块(21),所述移动块(21)的上表面固定连接有移动平台(22),所述移动平台(22)的下表面四角处均固定连接有滚轮(23),且滚轮(23)的表面与轨道(18)的表面滚动连接,所述移动平台(22)的上表面固定连接有两个放置块(24),且两个放置块(24)分别固定连接在移动平台(22)上表面前后端,两个所述放置块(24)之间的距离和两个传送链(9)之间的距离相等。
3.根据权利要求1所述的铸钢桥壳切割用自动化转运设备,其特征在于:所述运输车体(2)的上表面固定连接有第二减速电机(25),所述第二减速电机(25)的输出端固定连接有主动齿轮(26),所述主动齿轮(26)与从动齿轮(12)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的铸钢桥壳切割用自动化转运设备,其特征在于:所述转动盘(13)的上表面固定连接有第一U形块,所述第一U形块的内壁通过转轴转动连接有液压缸(27),所述支撑杆(15)的下表面固定连接有第二U形块,所述液压缸(27)的伸缩端通过转轴与第二U形块的内壁转动连接,所述运输车体(2)的背面设置有液压站,且液压缸(27)与液压站管道连接。
5.根据权利要求1所述的铸钢桥壳切割用自动化转运设备,其特征在于:所述第一减速电机(5)的输出端与最左侧前端传动轴(7)的前端固定连接,左侧两个所述传动轴(7)的相对端均固定连接有转动齿轮(28),且两个转动齿轮(28)啮合连接。
6.根据权利要求1所述的铸钢桥壳切割用自动化转运设备,其特征在于:所述加固底座(1)的上表面与地面位于同一水平线上,所述加固底座(1)的俯剖截面呈H形,所述加固底座(1)的上表面设置有防护盖板(29),所述防护盖板(29)的数量为四个,且四个防护盖板(29)呈矩形阵列设置在加固底座(1)上表面的四角处。
7.根据权利要求1所述的铸钢桥壳切割用自动化转运设备,其特征在于:所述加固底座(1)的上表面设置有控制箱。
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