[发明专利]一种能够抗撞击和降噪的极地船舶舱壁单元

权利要求书

1.一种能够抗撞击和降噪的极地船舶舱壁单元，其特征在于：舱壁单元由依次连接的强度夹层（1）、四爪阻尼梯度圆盘减震抗撞装置（2）、降噪隔音层（3）堆叠组成，所述的强度夹层（1）包括上层面板（101）、第一下层面板（104）、小口径圆管（102）、大口径半圆管（103），其中大口径半圆管（103）夹于上层面板（101）与第一下层面板（104）之间，小口径圆管（102）与大口径半圆管（103）、上层面板（101）相切，所述的四爪阻尼梯度圆盘减震抗撞装置由四爪阻尼（201）、垫片（202）、梯度圆盘、第二下层面板（203）组成，所述的四爪阻尼（201）布置于垫片（202）上，并固定连接，垫片布置于第二下层面板（203）上并固定连接，所述的梯度圆盘包括依次固定连接的上层圆面板（211）、前圆波纹板（212）、中间圆面板（213）、后圆波纹板（214），梯度圆盘布置在第二下层面板（203）上，并固定连接，降噪隔音层（3）包括多个错位穿孔降噪棱柱排列和内舱壁（301），其中错位穿孔降噪棱柱由依次固定连接左侧列板（311）、右侧列板（312）、 穿孔列板（313）、 穿孔列板（314）、 穿孔列板（315）组成。

2.如权利要求1所述的能够抗撞击和降噪的极地船舶舱壁单元，其特征在于：所述多个舱壁单元平行阵列布置构成一面舱壁。

3.如权利要求1所述的能够抗撞击和降噪的极地船舶舱壁单元，其特征在于：梯度圆盘包括前圆波纹板（212）、后圆波纹板（214），其波纹密度存在梯度变化规律，前圆波纹板波（212）纹密度较疏于后圆波纹板（214）。

4.如权利要求3所述的能够抗撞击和降噪的极地船舶舱壁单元，其特征在于：前圆波纹板（212）、后圆波纹板（214），采用铝合金材质，使用冲压工艺制造。

5.如权利要求1所述的能够抗撞击和降噪的极地船舶舱壁单元，其特征在于：所述错位穿孔降噪棱柱由依次固定连接的左侧列板（311）、右侧列板（312）、穿孔列板（313）、穿孔列板（314）、穿孔列板（315）组成。

6.根据权利要求5所述的能够抗撞击和降噪的极地船舶舱壁单元，其特征在于：穿孔列板（313）、穿孔列板（314）、穿孔列板（315）分别布置于沿左侧列板（311）短边距离左侧列板（311）与右侧列板（312）相接处、、倍单位长度处，其中单位长度为左侧列板（311）短边长度。

7.如权利要求6所述的能够抗撞击和降噪的极地船舶舱壁单元，其特征在于：各穿孔列板上穿孔圆心位置错位布置，具体地，穿孔列板（313）上穿孔按长度周期钻孔、穿孔列板（314）上穿孔按长度周期钻孔、穿孔列板（315）上穿孔按长度周期钻孔，各穿孔列板上孔径呈梯度变化，具体地，穿孔列板（313）上孔径为、穿孔列板（314）上孔径为、穿孔列板（315）上孔径为。