[发明专利]用于车辆的电动车窗遮阳装置

说明书

本发明提出了一种用于车辆的电动车窗遮阳装置，该电动车窗遮阳装置配置成直接从电动机接收动力。根据本公开实施方式的用于车辆的电动车窗遮阳装置包括：遮阳模块，配置成通过驱动力自动退绕或卷绕，以相对于车窗玻璃移动；以及驱动模块，通过卷绕在由电动机驱动的至少一个滚筒上的线缆的操作向遮阳模块提供驱动力。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于车辆的电动车窗遮阳装置，更具体地，涉及一种用于车辆的直接驱动型电动车窗遮阳装置，该电动车窗遮阳装置配置成直接从电动机接收动力。

背景技术

近来，已经为车辆设置了车窗遮阳装置，以阻挡阳光通过设置在车门上的车窗玻璃入射到车辆内部。

通过提供这种车窗遮阳装置，可以为乘员提供舒适性并防止车内温度过度升高。

现在简要描述一下相关技术的车窗遮阳装置的构造，车门的内面板与车门饰件(door trim)之间设置有卷绕有遮阳件的卷轴，并且遮阳件顶部的遮阳杆支撑在窗框的下边缘上。

因此，当要使用遮阳件时，将设置在遮阳杆上的旋钮向上拉，使得遮阳件在从卷轴上退绕的同时伸展，然后将设置在伸展的遮阳件的遮阳杆上的旋钮钩到窗框的上边缘，以将遮阳件固定就位。

在相关技术中，乘员以此方式手动操作遮阳件，而近年来，存在一种使用电动车窗遮阳装置的趋势，在该电动车窗遮阳装置中，遮阳件可以响应于驾驶员从驾驶员座椅或乘员从乘员座椅进行远程操作而很容易地伸展和缩回。

典型的电动车窗遮阳装置配置成使得电动机驱动蜗轮齿轮，蜗轮齿轮的旋转运动通过柔性线被转换成线性运动，并且被转换成线性运动的驱动力用于移动遮阳件的遮阳杆。

然而，在这种情况下，电动机的位置与作为被控制对象的遮阳杆之间的距离很长，并且由于这一事实，柔性线的路径被延长，这不可避免地会涉及到产生高摩擦。此外，由于在遮阳件操作期间产生的高摩擦，电动机的操作负荷增加，导致故障和噪声产生增加，从而产生问题。

因此，为了解决这个问题，已经研究了各种类型的电动车窗遮阳装置。

前述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，并不意味着本公开落入本领域技术人员已知的相关领域的范围内。

发明内容

因此，考虑到相关技术中出现的上述问题，做出了本公开，并且本公开的目的是提供一种用于车辆的直接驱动型电动车窗遮阳装置，其中通过使用直接从电动机接收动力的多个滚筒(drum，卷筒)和滑轮来移动遮阳杆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供了一种用于车辆的电动车窗遮阳装置，该电动车窗遮阳装置包括：遮阳模块，配置成通过驱动力自动退绕或卷绕，以相对于车窗玻璃移动；以及驱动模块，配置成通过卷绕在至少一个滚筒上的线缆的操作向遮阳模块提供驱动力，该至少一个滚筒响应于电动机的操作而被直接驱动。

驱动模块可以包括：设置在车门饰件内部的电动机；通过连接至电动机而能旋转的至少一个滚筒；至少一根线缆，其一侧卷绕在滚筒的外圆周表面上，使得线缆在随着滚筒旋转而移动的同时操作遮阳模块；以及至少一个滑轮，线缆的第二侧卷绕在该滑轮上，该滑轮配置成确定线缆的移动路径。

驱动模块可以包括：第一滚筒和第二滚筒，通过直接连接至电动机的旋转轴而能旋转；第一线缆，其第一侧卷绕在第一滚筒的外圆周表面上，使得第一线缆在随着第一滚筒旋转而移动的同时操作遮阳模块；至少一个第一滑轮，第一线缆的第二侧卷绕在第一滑轮上，第一滑轮配置成确定第一线缆的移动路径；第二线缆，其第一侧卷绕在第二滚筒的外圆周表面上，使得第二线缆在随着第二滚筒旋转而移动的同时操作遮阳模块；以及至少一个第二滑轮，第二线缆的第二侧卷绕在该第二滑轮上，该第二滑轮配置成确定第二线缆的移动路径。