[发明专利]差速器及其壳体

说明书

本专利的目的是提供一种结构简单、生产成本低、径向尺寸小的差速器及其壳体。该差速器壳体是一个主体为圆柱形的筒状体，筒状体内圆柱面上至少有两个相对且相互平行的平台，该平台上设置轴孔。该差速器包括上述壳体、行星齿轮轴、行星轮、第一半轴齿轮、第二半轴齿轮，行星轮远离筒状体轴线的背面是转动支撑在平台上的平面；筒状体的一端固定连接有第一端盖，第一半轴齿轮转动支撑在第一端盖上；筒状体的另一端固定连接有第二端盖，第二半轴齿轮转动支撑在第二端盖上，第二端盖用于连接向差速器传递扭矩的扭矩输入部件，或者，筒状体的另一端用于连接向差速器传递扭矩的扭矩输入部件，第二半轴齿轮转动支撑在扭矩输入部件上。

技术领域

本专利涉及差速器。

背景技术

由于车辆的转弯时，两侧车轮的转速是不同的，因此需要依赖差速器两侧车轮的等扭矩不等速驱动，长时间以来，差速器的壳体主要采用铸造结构，以满足扭矩传递的生产工艺的需求，铸件的体积和重量大，占用空间大，且加工部位多，尤其是一些大扭矩车辆，一般采用如图1、2所示的具有四个行星轮3的十字形行星齿轮轴2结构，这种结构需要将差速器壳体1切分为两个半壳体11、12，才能实现方便的装配，两个半壳体需要通过多个螺栓5连接，螺栓5的存在占用了很大的径向空间，这对于一些需要较小直径差速器的场合的应用十分不利。该差速器一个半壳体11上转动支撑有第一半轴齿轮41，使用时，另一半壳体12直接与向差速器传递扭矩的扭矩输入部件（如齿轮）6相连，第二半轴齿轮42转动支撑在轴套7上，轴套7固定在扭矩输入部件6上。背面是球面的行星轮3套装在行星齿轮轴2上，行星轮3的球面与两个半壳体的内侧球面相配合。

工作时，扭矩输入部件6绕差速器的轴线（半轴的轴线）转动，通过壳体带动行星齿轮轴2转动，与行星轮3啮合的两个半轴齿轮即绕半轴轴线转动，带动与两个半轴齿轮固定相连的两个半轴转动。在转弯时，行星轮3相对于行星齿轮轴2转动，两与行星轮啮合的两个半轴齿轮分别相对于半壳体11、轴套7转动，使得两个半轴转速不同。

该种差速器，加工困难，成本极高，而且壳体在径向方向的直径较大，因此需要一种结构简单，径向尺寸小的差速器。

发明内容

本专利的目的是提供一种结构简单、生产成本低、径向尺寸小的差速器壳体。

本专利所述的差速器壳体，它是一个主体为圆柱形的筒状体，筒状体内圆柱面上至少有两个相对且相互平行的平台，该平台上设置有用于连接差速器中的穿过筒状体的行星齿轮轴的轴孔。

上述的差速器壳体，所述平台有四个，相邻的平台在筒状体周向间隔90°；所述轴孔从筒状体的一端沿轴向延伸的U形孔。

上述的差速器壳体，所述平台是沿径向对筒状体壁进行冲压，使得筒状体壁向内凹陷形成的。

本专利同时提供了一种尺寸小、构造简单、制备成本低的差速器。

本专利所述的差速器，包括壳体、连接壳体上的行星齿轮轴、套装在行星齿轮轴上的行星轮、与行星轮啮合的第一半轴齿轮、第二半轴齿轮，壳体为上述的差速器壳体，行星轮远离筒状体轴线的背面是转动支撑在平台上的平面；筒状体的一端固定连接有第一端盖，第一半轴齿轮转动支撑在第一端盖上；筒状体的另一端固定连接有第二端盖，第二半轴齿轮转动支撑在第二端盖上，第二端盖用于连接向差速器传递扭矩的扭矩输入部件，或者，筒状体的另一端用于连接向差速器传递扭矩的扭矩输入部件，第二半轴齿轮转动支撑在扭矩输入部件上。

上述的差速器，第一端盖或第二端盖是筒状体端部的筒状体壁向内翻边形成的。

上述的差速器，筒状体的另一端用于连接向差速器传递扭矩的扭矩输入部件时，筒状体的另一端筒状体壁具有用于与扭矩输入部件相连的向外翻边形成的外翻部。

本专利的有益效果：壳体采用一个整体的筒状体，而不是常规的采用通过螺栓的连接的两个半壳体，使得壳体在径向方向的尺寸能够较小。