[发明专利]一种机载综合冷却系统

说明书

本申请提供了一种机载综合冷却系统，所述机载综合冷却系统包括：涡轮冷却器和换热器，其中，所述涡轮冷却器包括均具有膨胀涡轮与风扇的第一级膨胀涡轮组件和第二级膨胀涡轮组件，所述第一级膨胀涡轮组件的膨胀涡轮连接于发动机引气节点及连接于第二膨胀涡轮组件的膨胀涡轮，第二级膨胀涡轮组件的风扇连接于发动机排气节点，换热器的进口连接于机体开口、换热器的出口连接于第一级膨胀涡轮组件的风扇。本申请的机载综合冷却系统与现有技术中独立设置的各系统相比，集成度更高，布置更紧凑，可以实现飞机结构的减重、减小体积、降低能耗、提高热能利用率、减少进排气口数量，从而提高飞机性能。

技术领域

本申请属于机载热管理技术领域，特别涉及一种机载综合冷却系统。

背景技术

在现有技术中，飞机发动机舱通风、介质冷却、发动机排气均采用各自独立的系统或装置，采用方式，虽然各系统互不影响且工作可靠，但总体/体积重量大，能耗大、许多热能被浪费，且机上需开设多个进气口或排气口，影响飞机的气动外形。在上述因素共同作用下，对飞机性能产生一定的影响。

发明内容

本申请的目的是提供了一种机载综合冷却系统，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种机载综合冷却系统，所述机载综合冷却系统包括：涡轮冷却器和换热器，其中，所述涡轮冷却器包括均具有膨胀涡轮与风扇的第一级膨胀涡轮组件和第二级膨胀涡轮组件，所述第一级膨胀涡轮组件的膨胀涡轮连接于发动机引气节点及连接于第二膨胀涡轮组件的膨胀涡轮，第二级膨胀涡轮组件的风扇连接于发动机排气节点，换热器的进口连接于机体开口、换热器的出口连接于第一级膨胀涡轮组件的风扇。

进一步的，所述第一级膨胀涡轮组件的膨胀涡轮能够驱动第一级膨胀涡轮组件的风扇转动，从而使换热器能够从机体开口处吸气。

进一步的，所述换热器还具有换热进口和换热出口，热气自所述换热进口流入而与从机体开口处吸入的冷气进行换热后，自所述换热出口流出。

进一步的，所述第一级膨胀涡轮组件的膨胀涡轮换热温度大于所述第二级膨胀涡轮组件的膨胀涡轮换热温度。

进一步的，所述第一级膨胀涡轮组件和第二级膨胀涡轮组件均为轴流式。

在另一方面，本申请提供的技术方案是：一种飞机，所述飞机包括如上任一所述的机载综合冷却系统，所述机载冷却系统设置在所述飞机的内部。

本申请的机载综合冷却系统与现有技术中独立设置的各系统相比，集成度更高，布置更紧凑，可以实现飞机结构的减重、减小体积、降低能耗、提高热能利用率、减少进排气口数量，从而提高飞机性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请的机载综合冷却系统布置示意图。

图2为本申请的机载综合冷却系统组成示意图。

附图标记：

1-发动机舱，11-发动机舱冷气节点

2-发动机，21发动机引气节点，22发动机排气节点

3-换热器，31-外部环境引气

4-多级涡轮冷却器

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。