[发明专利]一种电动汽车传动轴安装结构

说明书

本发明公开了一种电动汽车传动轴安装结构，包括中间支架、汽车横梁和固定机构，固定机构包括固定机构一和固定机构二，固定机构一包括定槽、驱动轴、螺纹方向相反的两个丝杆一、两个滑块一、两个齿条板二以及两个齿条板一；固定机构二包括收纳筒体、丝杆二、两个固定轴、两个固定板、两个齿轮、套杆以及滑块二，收纳筒体的左右两侧沿其长度方向均开设有与固定板相适配的条形窗口，汽车横梁底端的中央位置处开设有与收纳筒体相适配的导向孔，本发明不仅占用汽车底板的空间较小，而且在固定机构一和固定机构二的配合下，对中间支架在纵向和横向上同时进行锁定，提高了整体安装的稳定性和可靠性，同时，方便安装和拆卸，从而便于维护。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车传动轴安装结构。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

现有的汽车传动轴的中间支撑安装方法通常是先将两个支座焊接在底板上，然而将中间支撑安装在两个支座上，该安装方式存在以下问题，例如：支座长度相对较长，占用汽车底板横向空间较大。

专利申请公布号为“CN 105383288 A”的中国专利公开了“一种汽车传动轴中间支架的安装架”，解决了上述因支座长度相对较长，占用汽车底板横向空间较大的问题，但是本专利还存在安装支架占用汽车底板纵向空间较大的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车传动轴安装结构以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车传动轴安装结构，包括中间支架、汽车横梁和固定机构，所述传动轴的中间支架通过固定机构安装在汽车横梁上，所述固定机构包括固定机构一和固定机构二，所述固定机构一包括沿水平方向开设在中间支架上的固定槽、水平转动连接于固定槽内的驱动轴、固定在驱动轴的左右两端且螺纹方向相反的两个丝杆一、分别滑动连接于两个丝杆一上的滑块一、垂直固定在两个滑块一上的齿条板二以及分别固定在汽车横梁左右两外侧壁上并与齿条板二相适配的齿条板一；所述固定机构二包括固定在中间支架上端并与其垂直的收纳筒体、与中间支架垂直并转动连接于收纳筒体内的丝杆二、沿水平方向转动连接于收纳筒体的内部下方并关于丝杆二左右对称的两个固定轴、分别固定在两个固定轴上的固定板、分别固定在两个固定轴端部上的两个齿轮、套装在丝杆二上并与两个齿轮相互啮合连接的套杆以及固定在套杆的底端并与丝杆二相适配的滑块二，所述丝杆二的顶端延伸至收纳筒体的顶端外部并固定有手柄，且收纳筒体的左右两侧沿其长度方向均开设有与固定板相适配的条形窗口，所述汽车横梁底端的中央位置处开设有与收纳筒体相适配的导向孔；

所述固定板的自由端均设有张紧机构，且张紧机构包括凹槽、通过张紧弹簧滑动连接于凹槽内的固定杆以及位于凹槽外部并与固定杆连接的张紧块，所述张紧块是由橡胶材质制成。

优选的，所述驱动轴上固定有手轮，且中间支架的侧壁开设有手轮相适配的操作窗口。

优选的，所述中间支架的左右两端并位于丝杆一的下方均固定有与丝杆一平行的导向杆二，且每个滑块一的底端均固定有与导向杆二滑动连接的导向滑块。

优选的，所述中间支架的上端固定有橡胶垫。

优选的，所述收纳筒体的底端垂直固定有关于丝杆二左右对称的两个导向杆一，且滑块二左右两侧开设有与导向杆一相适配的通孔。

优选的，每个所述固定板远离丝杆二的一侧并沿固定板的长度方向等间距分别有支撑杆，当所述固定板从竖直位置旋转90°至水平位置时，分布在固定板上的支撑杆与汽车横梁底端接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：