[发明专利]一种电池冷却系统及电池冷却控制方法

说明书

本发明公开了一种电池冷却系统及电池冷却控制方法，该电池冷却系统用于冷却电池，其包括制冷回路、冷却件、节流阀、观察件、HVAC组件、带截止功能的热力膨胀阀和控制器。制冷回路中通有制冷剂。冷却件设在电池上。节流阀设在第一出口与第二进口之间，节流阀用于调整进入冷却件中的制冷剂的流量。观察件设在节流阀与第二进口之间，观察件用于观察从节流阀流出的制冷剂的状态。HVAC组件用于对乘员舱降温。热力膨胀阀设在第一出口与第三进口之间，热力膨胀阀被配置为当乘员舱的温度低于预设值时截止第一出口与第三进口之间的流道。该电池冷却系统能够提高电池的冷却效率，并具有较高的安全性。

技术领域

本发明涉及电池冷却技术领域，尤其涉及一种电池冷却系统及电池冷却控制方法。

背景技术

电动车和混合动力车辆在运行时，动力电池会释放大量热量，为了维持动力电池在合理的温度范围内，需要对动力电池进行冷却。现有技术中通常在电池包中的液冷板中通入冷却液，流动的冷却液能够对电池起到降温效果，升温后的冷却液通过中间换热器将热量散出，其冷却效率较低，同时电池包内冷却液存在泄漏风险，使电池包的运行安全性较低。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种电池冷却系统，能够提高电池的冷却效率，并具有较高的安全性。

本发明的另一个目的在于提出一种电池冷却控制方法，能够实现电池的高效冷却，并提高电池冷却系统的运行稳定性和可靠性。

为实现上述技术效果，本发明的电池冷却系统及电池冷却控制方法的技术方案如下：

一种电池冷却系统，用于冷却电池，包括：制冷回路，所述制冷回路中通有制冷剂，所述制冷回路具有第一进口和第一出口；冷却件，所述冷却件具有第二进口和第二出口，所述第二进口与所述第一出口连通，所述第二出口与所述第一进口连通，所述冷却件设在所述电池上；节流阀，所述节流阀设在所述第一出口与所述第二进口之间，所述节流阀用于调整进入所述冷却件中的所述制冷剂的流量；观察件，所述观察件设在所述节流阀与所述第二进口之间，所述观察件用于观察从所述节流阀流出的所述制冷剂的状态；HVAC组件，所述HVAC组件具有第三进口和第三出口，所述第三进口与所述第一出口连通，所述第三出口与所述第一进口连通，所述HVAC组件用于对乘员舱降温；带截止功能的热力膨胀阀，所述热力膨胀阀设在所述第一出口与所述第三进口之间，所述热力膨胀阀被配置为当所述乘员舱的温度低于预设值时截止所述第一出口与所述第三进口之间的流道；控制器，所述控制器被配置为控制所述制冷回路的制冷功率、所述热力膨胀阀的开关、所述节流阀的开度、所述HVAC组件的输出功率和所述电池的输出功率。

进一步地，所述制冷回路包括：压缩机，所述第一进口与所述压缩机连通；冷凝器，所述冷凝器的一端与所述压缩机连通，另一端与所述第一出口连通；其中：所述控制器被配置为根据所述电池的温度调整所述压缩机的转速。

进一步地，所述制冷回路还包括：第一检测件，所述第一检测件设在所述压缩机与所述冷凝器之间，所述第一检测件用于检测所述制冷剂的温度和压力；第二检测件，所述第二检测件设在所述冷凝器与所述第一出口之间，所述第二检测件用于检测所述制冷剂的温度和压力；其中：所述控制器被配置为根据所述第一检测件和所述第二检测件检测到的所述制冷剂的温度和压力调整所述节流阀的开度和所述压缩机的转速。

进一步地，所述制冷回路的制冷功率随着所述压缩机的转速的增加而增大。

进一步地，所述制冷回路还包括液气分离件，所述液气分离件设在所述压缩机和所述第一进口之间，所述液气分离件用于分离液态的所述制冷剂和气态的所述制冷剂，并使气态的所述制冷剂进入所述压缩机。

进一步地，所述电池冷却系统还包括第三检测件，所述第三检测件位于所述第二出口和所述液气分离件之间，所述第三检测件用于检测所述制冷剂的温度和所述制冷剂的压力，所述控制器被配置为根据所述第三检测件检测到的所述制冷剂的温度和压力调整所述节流阀的开度和所述压缩机的转速。