[发明专利]一种发动机与变速箱的合装平台

说明书

本发明公开了一种发动机与变速箱的合装平台，包括设置于底部的平台支撑底座，所述平台支撑底座上从下到上依次设置有X向滑动机构，Z向升降机构，Z轴旋转机构，Y向滑动机构，以及用于支撑变速箱的旋转支撑机构；所述旋转支撑机构包括同步带。本发明特别适用于承载式与非承载式车型混流生产模式，操作便捷，装配效率高，并且通用性好，节约成本。

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种发动机与变速箱的合装平台，尤其适用于承载式与非承载式车型混流生产车间。

背景技术

在汽车生产制造领域，发动机与变速箱需要先进行合装，然后进一步装配其它附属零部件，形成动力总成，与车身进行合装。发动机与变速箱合装的难点在于两个变速箱前端主轴与发动机匹配端花键的对正。传统发动机与变速箱的合装方式大多采用吊具式辅助合装，即将发动机支撑放置在分装线的夹具支撑点上，通过吊具吊起变速箱，吊装过程中晃动变速箱以调整变速箱与发动机合装的高度及角度，完成变速箱主轴与发动机匹配端花键的对正，然后用螺栓连接完成发动机与变速箱的合装。这种方式装配精度和安全性较差，需要操作吊具进行多次调整，费时费力，同时对操作人员的技能要求较高。

对于承载式与非承载式车型混流生产车间，发动机分装线要完成承载式变速箱及非承载式变速箱与发动机的合装，发动机和变速箱的支撑较多，需要人工根据车型和变速箱特点现场判断切换使用对应的吊具，装配效率低，装配品质差，并且存在较大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种发动机与变速箱的合装平台，属于一种通用的辅助合装平台，特别适用于承载式与非承载式车型混流生产模式，操作便捷，装配效率高，并且通用性好，节约成本。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种发动机与变速箱的合装平台，包括设置于底部的平台支撑底座，所述平台支撑底座上从下到上依次设置有X向滑动机构，Z向升降机构，Z轴旋转机构，Y向滑动机构，以及用于支撑变速箱的旋转支撑机构；所述旋转支撑机构包括同步带。

优选地，所述同步带为正时同步带。

进一步地，所述旋转支撑机构包括同步带，旋转电机和旋转支撑底座，所述旋转支撑底座的两端设置有同步带支撑架，所述同步带支撑架的上部架设有主同步带轮，所述同步带支撑架的下部架设有附同步带轮，所述同步带围绕所述主同步带轮和所述附同步带轮设置。

优选地，所述同步带支撑架整体呈Y型。

优选地，所述主同步带轮的直径大于所述附同步带轮的直径，所述同步带围绕所述主同步带轮和所述附同步带轮整体呈倒三角形。

进一步地，所述X向滑动机构包括X向直线光轴、X向直线轴承以及设置于所述X向直线光轴两端的光轴固定座。

进一步地，所述Z向升降机构包括设置于所述X向滑动机构上方的卧式千斤顶。

进一步地，所述Z轴旋转机构包括设置于所述Z向升降机构上方的升降支撑底座，所述升降支撑底座的上方从下到上依次设置有Z轴转盘轴承固定座，Z轴转盘轴承以及Z轴转盘。

进一步地，所述Y向滑动机构包括设置于所述Z轴转盘上方的Y向滑动支撑底座，所述Y向滑动支撑底座上沿Y向设置有两个Y向滑动导向光轴，两个所述Y向滑动导向光轴之间设置有Y向滑动无杆气缸，所述Y向滑动导向光轴上设置有Y向滑动直线轴承。

优选地，所述卧式千斤顶为电动液压卧式千斤顶。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

（1）本发明的合装平台具有X向滑动、Y向滑动、Z向升降及旋转等功能，操作便捷，装配效率高；

（2）本发明的合装平台采用正时同步带代替传统的变速箱支撑装置，稳定性好，通用性强，适用于不同底座形状的变速箱；