[发明专利]一种汽车同步器齿座钻孔工装

说明书

本发明公开了一种汽车同步器齿座钻孔工装，涉及齿座钻孔工装技术领域，解决了现有齿座钻孔工装在使用时，大都需要先对齿座进行夹紧固定，然后再进行钻孔，操作起来较为麻烦的问题。一种汽车同步器齿座钻孔工装，包括机座，所述机座上端面的中间位置贯穿开设有一处圆形孔槽，且机座上端面的后侧位置贯穿开设有一处矩形凹槽；所述机座的上侧位置左右对称转动插接安装有两处双向丝杆，且机座的后侧位置设置有一处机箱；所述机箱的内部插接安装有一处机头，且机头的左右两侧位置对称设置有两处转杆；所述机座上端面的右侧位置竖向贯通开设有一处矩形滑槽。本发明两处弧形夹板能够自动夹紧固定齿座，使用时较为方便且节省时间。

技术领域

本发明涉及齿座钻孔工装技术领域，具体为一种汽车同步器齿座钻孔工装。

背景技术

在机械加工中，往往需要在齿圈的外周壁上钻孔。现有技术中，一般将齿圈工件夹紧固定后，用钻床自带的旋转定位装置来确定钻孔的位置，虽然在一定程度上能够满足加工定位要求，但是，在一些齿圈加工中，钻孔位置与齿圈的轮齿之间的位置精度要求较高，而采用钻床自带的旋转定位机构并不能满足高精度定位的要求，进而导致齿圈产品的加工精度降低。

例如专利号为CN211458894U的专利，公开了一种齿座钻孔工装，其特征在于：包括支撑座、水平设置于所述支撑座侧壁的安装杆，所述支撑座背离所述安装杆的一侧设置有凹腔，所述凹腔底壁贯穿有若干通孔，所述安装杆上套设有垫板，所述垫板背离所述支撑座的一侧周向设置有若干凸起，所述安装杆上还设置有压紧块以及用于固定所述压紧块的锁定部。

现有齿座钻孔工装在使用时，大都需要先对齿座进行夹紧固定，然后再进行钻孔，操作起来较为麻烦，且钻孔过程中齿座受力容易发生偏转，影响钻孔质量的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车同步器齿座钻孔工装，以解决上述背景技术中提出的现有齿座钻孔工装在使用时，大都需要先对齿座进行夹紧固定，然后再进行钻孔，操作起来较为麻烦，且钻孔过程中齿座受力容易发生偏转，影响钻孔质量的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车同步器齿座钻孔工装，包括机座，所述机座上端面的中间位置贯穿开设有一处圆形孔槽，且机座上端面的后侧位置贯穿开设有一处矩形凹槽；所述机座的上侧位置左右对称转动插接安装有两处双向丝杆，且机座的后侧位置设置有一处机箱；所述机箱的内部插接安装有一处机头，且机头的左右两侧位置对称设置有两处转杆；所述机座上端面的右侧位置竖向贯通开设有一处矩形滑槽，此矩形滑槽内滑动插接安装有一处压杆；所述机头的右侧位置设置有一处压杆，且机座上的圆形孔槽内横撑固定安装有一处支座，此支座的中间位置贯穿开设有漏料孔。

优选的，所述双向丝杆包括转盘和弧形夹板，两处所述双向丝杆的中间段上均插接固定安装有一处转盘，且两处双向丝杆的末端段上均转动安装有一处弧形夹板。

优选的，所述机头包括钻头和撑杆，所述机头上侧横撑杆段的前侧位置固定安装有一处钻头，且机头上侧位置的横撑杆段上左右对称设置有两处撑杆。

优选的，所述压杆包括减震盘和摇杆，两处所述压杆上均设置有一处减震盘，上侧位置的压杆与右侧位置的撑杆固定安装在一起，且下侧位置的压杆的末端段上转动安装有一处摇杆。

优选的，所述支座包括防转块和撑架，所述支座上端面的后侧位置贯穿开设有一处矩形槽，此矩形槽内插接安装有一处防转块，且支座的下端面上左右对称焊接有两处撑架，这两处撑架与机座焊接在一起。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明运用了曲柄摇杆机构的原理，机头向下移动的同时，两处弧形夹板能够自动夹紧固定齿座，本发明与其他装置相比，无需人工转动双向丝杆对齿座进行夹紧固定，省去了对齿座夹紧固定的操作，使用时较为方便且节省时间。