[发明专利]具有纵向冷却通道的电子增压器

说明书

一种电子增压器包括包围电动机的电动机罩壳和容纳电动机罩壳的外壳体。电子增压器附加地包括冷却系统，该冷却系统具有由外壳体和电动机罩壳协作地限定的通道。第一纵向通道和第二纵向通道在电动机的第一端部和第二端部之间延伸，并且第二纵向通道在电动机的第二端部和第一端部之间延伸。端部通道流体地连接第一纵向通道和第二纵向通道。冷却系统被构造成用于从入口引导冷却剂的流相对于轴线沿第一纵向方向通过第一纵向通道、通过端部通道、以及相对于轴线沿第二纵向方向返回通过第二纵向通道。

技术领域

本公开总体上涉及电子增压器（e-charger），且更特别地涉及具有纵向冷却通道的电子增压器。

背景技术

一些车辆包括增压装置，诸如涡轮增压器（turbocharger）或增压器（supercharger），其通过压缩空气（空气然后被供给到发动机）来提升发动机性能。也可在燃料电池系统或其他系统中采用这些装置。在一些情况下，可提供电子增压器。电子增压器可包括电动机，该电动机被构造成驱动和旋转压缩机叶轮以用于对空气流进行压缩，空气流然后被供给到发动机、燃料电池堆等。

这些增压装置可包括冷却系统。在电子增压器的情况下，例如，可提供冷却系统，该冷却系统将冷却剂流引导通过装置以将操作温度维持在预定范围内。可冷却电动机，例如以改进电动机的操作效率。

然而，用于电子增压器的常规冷却系统遭受各种缺陷，且结果可对操作效率产生负面影响。可能难以针对一些增压装置和/或在某些操作条件下提供可接受的冷却效果。可存在空间约束，这些空间约束限制冷却回路的尺寸和/或路径选择并因此对冷却性能产生负面影响。

因此，期望提供一种用于电子增压器的冷却系统，该冷却系统改进冷却效果。还期望提供一种紧凑的、高度可制造的且具成本效益的电子增压器冷却系统。结合附图和该背景技术讨论，本公开的其他期望的特征和特性将从随后的详细描述和所附权利要求变得清楚。

发明内容

在一个实施例中，公开了一种电子增压器，其包括电动机，该电动机驱动轴以绕轴线旋转。该轴线延伸穿过电动机的第一端部和电动机的第二端部。电子增压器还包括压缩机叶轮，该压缩机叶轮附接到轴以由电动机可旋转地驱动，由此提供压缩的流体流。电子增压器进一步包括包围电动机的电动机罩壳和容纳电动机罩壳的外壳体。电子增压器附加地包括冷却系统，该冷却系统具有入口、出口、以及流体地连接入口和出口的多个通道。所述多个通道由外壳体和电动机罩壳协作地限定。所述多个通道包括第一纵向通道、第二纵向通道和端部通道。第一纵向通道在电动机的第一端部和第二端部之间延伸。第二纵向通道在电动机的第二端部和第一端部之间延伸。端部通道流体地连接第一纵向通道和第二纵向通道。冷却系统被构造成用于从入口引导冷却剂流相对于轴线沿第一纵向方向通过第一纵向通道、通过端部通道、以及相对于轴线沿第二纵向方向返回通过第二纵向通道。

在另一个实施例中，公开了一种制造电子增压器的方法。该方法包括将电动机包围在电动机罩壳中，其中，电动机被构造成驱动轴以绕轴线旋转，并且该轴线延伸穿过电动机的第一端部和电动机的第二端部。该方法还包括将压缩机叶轮附接到轴以由电动机可旋转地驱动，由此提供压缩的流体流。此外，该方法包括用外壳体容纳电动机罩壳一起，包括提供冷却系统，该冷却系统至少部分地安置在电动机罩壳和外壳体之间。冷却系统包括入口、出口、以及流体地连接入口和出口的多个通道。所述多个通道由外壳体和电动机罩壳协作地限定。所述多个通道包括第一纵向通道、第二纵向通道和端部通道。第一纵向通道在电动机的第一端部和第二端部之间延伸。第二纵向通道在电动机的第二端部和第一端部之间延伸。端部通道流体地连接第一纵向通道和第二纵向通道。冷却系统被构造成用于从入口引导冷却剂流相对于轴线沿第一纵向方向通过第一纵向通道、通过端部通道、以及相对于轴线沿第二纵向方向返回通过第二纵向通道。