[发明专利]一种阀体车削夹具

说明书

一种阀体车削夹具，待加工的阀体前端带有圆筒端，后端带有出口法兰，顶部带有接口方台，右部带有入口法兰，该阀体车削夹具包括圆盘、后支座、芯轴、弹垫、带肩螺母、左支座、右支座、左梯形螺母、右梯形螺母、大螺塞、左顶块、左弧块、小螺塞、右顶块、右弧块。本发明提供的阀体车削夹具，操作简单方便、功能稳定可靠，可满足产品批量化生产需要。

技术领域

本发明属于夹持装置技术领域，具体涉及一种阀体车削夹具。

背景技术

特种阀门由于功能需要，阀体通常为非对称结构，外形比较复杂，一般采用铸造成形，然后通过数控设备进行加工。某新研制阀门的阀体外形为非对称四通结构，主要由出口法兰、圆筒端、入口法兰、接口方台及侧面局部柱面、内腔等构成，设计要求采用锻件加工，并且各出口处密封槽的粗糙度要求都很高。针对阀体的结构特点及加工要求进行工艺分析，确定先采用多轴数控设备加工出零件的基本外形及内腔结构，再利用车床精车密封槽。进一步分析可知，精车阀体密封槽时，出口法兰及圆筒端可直接装夹加工，但入口法兰及接口方台呈90°分布于阀体侧面，而阀体侧面其他部位为局部圆柱结构，无法直接夹持，需考虑其他定位方法。如果按常规工艺预留夹持用工艺搭子，待密封槽加工完成后，还需要将工艺搭子切除，多增加一道工序自然会降低生产效率，因此工厂决定研制了一种新型车削夹具，以满足精车阀体入口法兰及接口方台时的装夹要求。

发明内容

基于以上问题，本发明的目的在于提供一种阀体车削夹具，解决非对称四通结构阀体精车加工缺乏适用工装的问题。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种阀体车削夹具，待加工的阀体前端带有圆筒端，后端带有出口法兰，顶部带有接口方台，右部带有入口法兰，该阀体车削夹具包括圆盘、后支座、芯轴、弹垫、带肩螺母、左支座、右支座、左梯形螺母、右梯形螺母、大螺塞、左顶块、左弧块、小螺塞、右顶块、右弧块；所述阀体装配于圆盘上，后支座安装于圆盘的顶部后端，芯轴安装在后支座上，芯轴的前端从阀体的出口进入阀体通道后从圆筒端穿出，伸出的前端套装弹垫并与带肩螺母螺接；左支座安装于圆盘的左端，左支座上安装左梯形螺母，左梯形螺母螺接大螺塞；所述右支座安装于圆盘的右端，右支座上安装右梯形螺母，右梯形螺母螺接小螺塞；其中，大螺塞的端部通过左弧块抵接于阀体下端外部，小螺塞的端部通过右顶块顶紧于阀体上端接口方台处，或者，大螺塞的端部通过左顶块抵接于阀体右部入口法兰处，小螺塞的端部通过右弧块顶紧于阀体左端外部。

优化的，芯轴与阀体内通道之间设置支撑筒，支撑筒的端部设置圆螺母，芯轴的中部从支撑筒穿过后与圆螺母螺接，支撑筒的内外两端分别将芯轴与阀体通道进行支撑，从而保证装置的稳定性，使用过程中，根据需要更换与阀体内通道尺寸适配的支撑筒即可，通用性强。

优化的，所述后支座与阀体出口法兰之间设置敞口垫板，敞口垫板自中心孔沿径向向外开敞口槽，同时在中部设置圆形沉孔槽，敞口垫板通过沉孔槽套装于支撑筒外部，用于车削阀体接口方台时调整阀体沿芯轴方向的位置。

优化的，所述芯轴前端还设置开口垫，芯轴的前端从圆筒端伸出后依次穿过套装弹垫、开口垫后与带肩螺母螺接；开口垫为圆形，自中心孔沿径向向外开敞口槽，同时在中部设置圆形沉孔槽，开口垫通过沉孔槽套装于芯轴外部，径向开口的目的为了夹具使用时便于装卸阀体产品，即只移除开口垫，而不需要完全旋出带肩螺母及弹垫即可将阀体装入或拆卸，圆形沉孔槽则是为了防止车削操作时开口垫脱落飞出。

具体的，所述芯轴的后端与后支座通过螺钉可拆卸连接。

具体的，所述后支座、左支座及右支座分别通过销螺钉与圆盘定位连接。

具体的，所述大螺塞为轴状零件，大螺塞的一端设置台阶柱用于顶紧左弧块或者左顶块，另一端的圆柱段设置用于旋拧的网纹，并沿径向设置4个孔用于大螺塞紧固旋转，大螺塞的中部设置梯形螺纹与左梯形螺母螺接。