[发明专利]一种散料集装箱混匀配料槽结构在审
申请号: | 202011349050.2 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN112249730A | 公开(公告)日: | 2021-01-22 |
发明(设计)人: | 李娜;徐培万;卢志翀;牟金合;王丽君;王得刚 | 申请(专利权)人: | 中冶京诚工程技术有限公司 |
主分类号: | B65G65/40 | 分类号: | B65G65/40;B65G69/18;B65G65/32;B65G53/16;B65G53/52;B65G53/36;B65G53/34;B66B9/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 朱坤鹏;赵燕力 |
地址: | 100176 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集装箱 配料 结构 | ||
本发明公开了一种散料集装箱混匀配料槽结构,包括卸料仓、重车电梯井(100)、空车电梯井(200)和物料输送机构(500),所述卸料仓含有依次设置的混匀配料矿仓段(300)和混匀配料灰仓段(400),混匀配料矿仓段(300)含有上下设置的矿仓行车平台(303)和装卸矿料机构,混匀配料灰仓段(400)含有上下设置的灰仓行车平台(403)和装卸灰料机构。该散料集装箱混匀配料槽结构能够将钢铁企业自身产生的除尘灰和集装箱火车运送的矿物原料在厂内混匀配料,使企业厂内原料的装卸模式和配料槽的结构更适应集装箱火车入厂条件。
技术领域
本发明涉及一种散料集装箱混匀配料槽结构。
背景技术
“公转铁”政策是落实中央经济工作会议“调整运输结构增加铁路运量”要求,推动交通运输结构减排,打赢蓝天保卫战的必然举措。由于随着社会物流公转铁逐步实施,厂内物流模式正由传统的汽车运输入厂模式,向集装箱火车运输入厂模式逐步转变。钢铁企业将全厂除尘灰纳入原料厂作为原料重新参与混匀,已经成为钢铁企业发展循环经济的基本路径之一。
发明内容
为了实现除尘灰与料矿入厂混匀配料,本发明提供了一种散料集装箱混匀配料槽结构,该散料集装箱混匀配料槽结构能够将钢铁企业自身产生的除尘灰和集装箱火车运送的矿物原料在厂内混匀配料,使企业厂内原料的装卸模式和配料槽的结构更适应集装箱火车入厂条件,达到社会物流和厂内物流协调顺畅。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种散料集装箱混匀配料槽结构,所述散料集装箱混匀配料槽结构包括:
卸料仓,含有依次设置的混匀配料矿仓段和混匀配料灰仓段,混匀配料矿仓段含有上下设置的矿仓行车平台和装卸矿料机构,混匀配料灰仓段含有上下设置的灰仓行车平台和装卸灰料机构;
重车电梯井,能够提升自动引导车和散料自卸集装箱的高度;
空车电梯井,能够降低自动引导车和散料自卸集装箱的高度;
物料输送机构,能够运送所述装卸矿料机构卸下的矿料和所述装卸灰料机构卸下的灰料。
沿自动引导车在该卸料仓内的行车方向,重车电梯井、混匀配料矿仓段、混匀配料灰仓段和空车电梯井依次排列,矿仓行车平台的上表面和灰仓行车平台的上表面位于同一水平面内。
混匀配料矿仓段含有矿仓支架结构,矿仓行车平台位于矿仓支架结构的顶部,矿仓行车平台上含有卸料口和行车导向磁条。
沿自动引导车在该卸料仓内的行车方向,所述装卸矿料机构含有依次设置的多个混匀配料矿仓,每个混匀配料矿仓的下部均设有矿仓给料机。
混匀配料灰仓段含有灰仓支架结构,灰仓行车平台位于灰仓支架结构的顶部,灰仓行车平台完整封闭。
沿自动引导车在该卸料仓内的行车方向,所述装卸灰料机构含有依次设置的多个混匀配料灰仓,每个混匀配料灰仓的下部均设有灰仓给料机,每个混匀配料灰仓的上部均连接有气力输灰管道。
每个混匀配料灰仓的上方均设有单体除尘器,每台灰仓给料机均连接有配料秤。
沿自动引导车在该卸料仓内的行车方向,重车电梯井、混匀配料矿仓段、混匀配料灰仓段、混匀配料矿仓段和空车电梯井依次排列。
重车电梯井、混匀配料矿仓段、混匀配料灰仓段和空车电梯井均为封闭式结构。
沿自动引导车在该卸料仓内的行车方向,重车电梯井、混匀配料灰仓段、混匀配料矿仓段和空车电梯井依次排列。
本发明的有益效果是:
1、火车集装箱入厂原料可免除原料场工艺的装卸转运,直达混匀配料槽;减少原料在装卸和转运过程造成的环境污染。
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