[发明专利]后悬架总成、后悬架结构和车辆

说明书

本发明涉及车辆悬架技术领域，公开一种后悬架总成、后悬架结构和车辆。后悬架总成包括转向节和用于在车辆宽度方向上延伸的前上控制臂，前上控制臂与转向节连接；前上控制臂在转向节上的连接位置使得后悬架总成包括位于前上控制臂下方的电池包伸入空间。后悬架总成布置到车辆上后，电池包伸入空间可以有效减小后悬架总成在车辆X向的空间占用，车辆的电池包的后端可以伸入到电池包伸入空间，相比现有技术就增加了电池包在X向的长度，有利于提高电动车辆例如纯电车型或混动车型的续航里程。

技术领域

本发明涉及车辆悬架技术领域，具体地涉及一种后悬架总成，一种后悬架结构和一种车辆。

背景技术

目前，车辆的悬架结构能够减轻车辆的振动，改善乘坐的舒适性。例如，现有技术的一种四连杆后悬架包括后转向节和后托架，后托架包括后横梁和前横梁，后横梁和前横梁之间焊接连接纵梁，同时，后转向节铰接连接有后下横臂，后下横臂的另一端与后横梁连接，后横梁上设有弹簧座，弹簧座与后下横臂之间设有弹簧；纵梁上连接有上横臂安装支架和下横臂安装之间；上横臂一端与后转向节铰接连接，另一端与下前横臂安装支架连接；纵臂与后转向节刚性连接。

另外，随着电动车辆的快速发展，采用这种后悬架的电动车辆普遍存在重量较重，续航里程较短的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种后悬架总成，该后悬架总成和现有技术相比能够有效地减小在车辆X向的空间占用，并提供电池包伸入空间，从而相比现有技术能够增加电池包在X向的长度，从而有利于提高电动车辆例如纯电车型的续航里程。

为了实现上述目的，本发明提供一种后悬架总成，该后悬架总成包括转向节和用于在车辆宽度方向上延伸的前上控制臂，其中，所述前上控制臂与所述转向节连接；所述前上控制臂在所述转向节上的连接位置使得所述后悬架总成包括位于所述前上控制臂下方的电池包伸入空间。

在该技术方案中，由于该后悬架总成包括转向节和用于在车辆宽度方向上延伸的前上控制臂，并且后悬架总成包括位于前上控制臂下方的电池包伸入空间，因此，该后悬架总成布置到车辆上后，通过电池包伸入空间，可以有效减小后悬架总成在车辆X向的空间占用，而车辆的电池包的后端可以伸入到电池包伸入空间，这样相比现有技术就增加了电池包在X向的长度，从而有利于提高电动车辆例如纯电车型或混动车型的续航里程。

进一步地，所述前上控制臂在所述转向节上的连接位置使得所述前上控制臂用于布置在后车轮轮心连线的前方并且在车辆高度方向上相对于后车轮轮心连线偏上的位置处。

进一步地，所述后悬架总成包括后上控制臂，所述前上控制臂和所述后上控制臂用于在车辆前后方向布置，并且所述后上控制臂与所述转向节连接，其中，所述前上控制臂和所述后上控制臂用于与同一个副车架横梁连接。

进一步地，所述前上控制臂的位置高度接近所述后上控制臂的位置高度，或者，所述前上控制臂的位置高度和所述后上控制臂的位置高度相同。

进一步地，所述后上控制臂用于在车辆宽度方向上延伸，所述后上控制臂在所述转向节上的连接位置使得所述后上控制臂用于布置在后车轮轮心连线的后方并且在车辆高度方向上靠近后车轮轮心连线的位置处。

另外，所述后悬架总成包括后下控制臂，所述后上控制臂和所述后下控制臂用于在车辆高度方向布置，并且所述后下控制臂与所述转向节连接，其中，所述前上控制臂、所述后下控制臂和所述后上控制臂用于与同一个副车架横梁连接。

进一步地，所述后下控制臂的长度臂体用于在车辆宽度方向上延伸。

更进一步地，所述后下控制臂用于位于后车轮轮心连线的正下方区域内。

进一步地，所述后悬架总成包括后悬架弹簧单元，所述后悬架弹簧单元设置在所述后下控制臂上并位于所述前上控制臂和所述后上控制臂之间。

进一步地，所述后上控制臂设置为用于调节前束角，所述后下控制臂设置为用于调节外倾角。