[发明专利]一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法

权利要求书

1.一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步：获取汽车的发动机转速值、燃烧噪音值、机械噪音值以及排气噪音值；

第二步：将汽车的燃烧噪音值、机械噪音值以及排气噪音值发送至噪音评估系统，分析计算得出汽车的发动机噪音系数；

第三步：将汽车噪音值发送至模态参与因子优化平台进行优化处理。

2.根据权利要求1所述的一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法，其特征在于，所述噪音评估系统包括处理器，所述处理器通信连接有数据采集模块、转速分析模块、噪音分析模块以及存储模块；

所述数据采集模块包括三个分贝传感器，三个分贝传感器分别设置在发动机气缸的外表面、发动机壳体的内壁以及空调排气扇侧面；

所述转速分析模块用于通过汽车的发动机转速值对汽车发动机的运行状态进行分析评估，具体的分评估过程包括：

将汽车的发动机转速值标记为ZS，通过存储模块获取到ZSy，对ZS与ZSy的数值进行比较，若ZS≤ZSy，则判定发动机的运行状态为低速状态；若ZSZSy，则判定发动机的运行状态为高速状态，ZSy为发动机转速预设阈值；

所述噪音分析模块包括低速分析单元与高速分析单元，所述低速分析单元用于在发动机运行状态为低速状态时对汽车的噪音值进行分析，所述高速分析单元用于在发动机运行状态为高速状态时对汽车的噪音值进行分析。

3.根据权利要求2所述的一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法，其特征在于，所述低速分析单元的分析过程包括：

将低速状态的燃烧噪音值、机械噪音值以及排气噪音值分别标记为RSd、JXd以及PQd，通过公式得到低速发动机噪音系数FDd，其中α1与α2为预设比例系数，且α1α2；

若FDd≤DS1，则判定汽车的低速发动机噪音等级为一等级；

若DS1FDd≤DS2，则判定汽车的低速发动机噪音等级为二等级；

若FDdDS2，则判定汽车的低速发动机噪音等级为三等级，低速分析单元将RSd、JXd、PQd以及噪音优化信号发送至模态参与因子优化平台；

DS1与DS2为预设低速发动机噪音系数阈值，且DS1DS2。

4.根据权利要求3所述的一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法，其特征在于，所述高速分析单元的分析过程包括：

将高速状态的燃烧噪音值、机械噪音值以及排气噪音值分别标记为RSg、JXg以及PQg，通过公式得到高速发动机噪音系数FDg，其中β1与β2为预设比例系数，且β1β2；

若FDg≤GS1，则判定汽车的高速发动机噪音等级为一等级；

若GS1FDg≤GS2，则判定汽车的高速发动机噪音等级为二等级；

若FDdGS2，则判定汽车的高速发动机噪音等级为三等级，高速分析单元将RSg、JXg、PQg以及噪音优化信号发送至模态参与因子优化平台；

GS1与GS2为预设高速发动机噪音系数阈值，且GS1GS2。

5.根据权利要求4所述的一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法，其特征在于，所述处理器通信连接有注册登录模块，所述注册登录模块包括注册单元与登录单元；

所述注册单元用于管理人员通过注册信息进行注册，注册信息包括管理人员的姓名、年龄、从业时间、身份证号码以及实名认证的手机号码；

所述登录单元用于管理人员通过登录信息进行登录，登录信息包括用户名以及密码。