[发明专利]一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法

说明书

本发明公开了本发明属于汽车发动机噪音优化领域，涉及智能优化技术，具体是一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法，包括以下步骤：第一步：获取汽车的发动机转速值、燃烧噪音值、机械噪音值以及排气噪音值；第二步：将汽车的燃烧噪音值、机械噪音值以及排气噪音值发送至噪音评估系统，分析计算得出汽车的发动机噪音系数；第三步：将汽车噪音值发送至模态参与因子优化平台进行优化处理。本发明通过设置的低速分析单元与高速分析单元可以在发动机低速与高速状态下分别对发动机的噪音系数进行计算分析，对发动机低速与高速运转的噪音系数采用不同方法进行分析，分别根据发动机高速、低速运转时的噪音系数进行发动机噪音评级。

技术领域

本发明属于汽车发动机噪音优化领域，涉及智能优化技术，具体是一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法。

背景技术

车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声、轮胎与地面的摩擦声、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声、外环境传入车内的声音、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。

现有的汽车噪音的优化方法在对噪音数据进行采集时，没有对发动机的高速运转状态与低速运转状态进行区分，对采集的噪音数据直接进行分析计算得到发动机的噪音系数，而汽车发动机在高速与低速运转时，发动机产生的噪音的主要来源不同，在低速运转时，燃烧噪音为发动机的主要噪音源，而在发动机高速运转时，机械噪音和排气噪音为发动机的主要噪音源，因此发动机在高速状态与低速状态下运行时，其噪音的分析计算方式应该要有所区分，现有的汽车噪音的优化方法存在明显不合理之处。

公告号为CN107478321B的发明专利揭示了一种汽车噪音检测装置及汽车噪音检测系统，该汽车噪音检测装置及汽车噪音检测系统通过在汽车前排座椅之间设置用于采集汽车各个方向噪音的麦克风，解决现有的汽车噪音检测设备只能针对汽车某一方向的噪音进行检测的技术问题，能够有效的检测到汽车各个方向的噪音，使用户能够较为容易的判断出汽车的各个部位是否出现故障；但是该汽车噪音检测装置及汽车噪音检测系统还存在的问题为：在发动机高速与低速运转时发动机的主要噪音源不同，因此该汽车噪音检测装置及汽车噪音检测系统没有对汽车低速状态与高速状态下的数据进行不同方式的检测分析，导致检测结果的精确性不高，检测结果的有效性有限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法，用于对汽车发动机高速与低速运行状态下均能够对发动机噪音进行分析优化，在汽车发动机高速与低速运行状态下分别采集噪音数据进行分析，提高分析结果的精确性与有效性；

本发明需要解决的技术问题为：如何提供一种可以同时对发动机高、低速运转状态进行噪音数据采集分析的汽车噪音优化方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种引用模态参与因子优化汽车噪音的方法，包括以下步骤：

第一步：获取汽车的发动机转速值、燃烧噪音值、机械噪音值以及排气噪音值；

第二步：将汽车的燃烧噪音值、机械噪音值以及排气噪音值发送至噪音评估系统，分析计算得出汽车的发动机噪音系数；

第三步：将汽车噪音值发送至模态参与因子优化平台进行优化处理。

进一步地，所述噪音评估系统包括处理器，所述处理器通信连接有数据采集模块、转速分析模块、噪音分析模块以及存储模块；

所述数据采集模块包括三个分贝传感器，三个分贝传感器分别设置在发动机气缸的外表面、发动机壳体的内壁以及空调排气扇侧面；

所述转速分析模块用于通过汽车的发动机转速值对汽车发动机的运行状态进行分析评估，具体的分评估过程包括：