[发明专利]动态检测车定位系统及工作方法

权利要求书

1.一种动态检测车定位系统，其特征在于，包括：

无线传输子系统，用于与机车安全信息综合监测装置TAX箱相连，采集列车运行监控装置LKJ定位信息，利用无线通道将LKJ定位信息发送给动态检测车定位子系统；

动态检测车定位子系统，用于接收LKJ定位信息，对LKJ定位信息进行解析，将解析后的定位信息通过网络交换机发送至监测主机；

网络交换机，用于将动态检测车定位子系统解析后的定位信息发送至监测主机；

监测主机，用于接收解析后的定位信息，根据解析后的定位信息，确定实时检测的交路信息，对列车的实时定位数据进行更新。

2.如权利要求1所述的动态检测车定位系统，其特征在于，所述无线传输子系统，包括：

车载前端发送装置，所述车载前端发送装置安装在牵引机车设备间中，通过RS485与TAX箱相连，用于接收LKJ定位信息，将LKJ定位信息通过免许可无线通信频段进行传输，传送给检测车接收装置；

检测车接收装置，安装在动态检测车端，用于接收和校验车载前端发送装置传送的LKJ定位信息，将LKJ定位信息发送给动态检测车定位子系统。

3.如权利要求1所述的动态检测车定位系统，其特征在于，所述动态检测车定位子系统，包括：

GPS接收板，用于接收全球定位系统GPS提供的列车速度信息和列车的实时经纬度信息，将GPS提供的列车速度信息和列车的实时经纬度信息发送给定位子系统主机；

无线信息接收板，用于接收所述LKJ定位信息，将所述LKJ定位信息发送给定位子系统主机；

编码器接收板，用于接收光电编码器提供的列车速度信息，将光电编码器提供的列车速度信息发送给定位子系统主机；

定位子系统主机，用于接收GPS提供的列车速度信息、列车的实时经纬度信息、所述LKJ定位信息和光电编码器提供的列车速度信息；对GPS提供的列车速度信息或光电编码器提供的列车速度信息进行积分，结合初始里程进行累加推算出当前线路里程；根据列车的实时经纬度信息，修正当前线路里程；对LKJ定位信息进行解析，将修正后的当前线路里程和解析后的定位信息，通过网络交换机发送至监测主机。

4.如权利要求3所述的动态检测车定位系统，其特征在于，所述监测主机具体用于：

根据解析后的定位信息中的交路号和LKJ交路站名表，确定当前LKJ交路库中包含的线路；

根据解析后的定位信息中的车站号、当前LKJ交路库中包含的线路和LKJ交路站名表，确定实时检测交路信息；

根据实时检测交路对应的交路基础数据库，确定列车的实时定位数据；

利用修正后的当前线路里程和解析后的定位信息中的速度信息，对列车的实时定位数据进行更新。

5.如权利要求4所述的动态检测车定位系统，其特征在于，所述监测主机还用于：进行交路的自动转换，包括：

当实时检测交路信息发生改变，根据改变后的检测交路信息，确定改变后的检测交路对应的交路基础数据库；

根据改变后的检测交路对应的交路基础数据库，确定列车的实时定位数据；

利用修正后的当前线路里程和解析后的定位信息中的速度信息，对列车的实时定位数据进行更新。

6.一种权利要求1-5任一所述动态检测车定位系统的工作方法，其特征在于，包括：

无线传输子系统与机车安全信息综合监测装置TAX箱相连，采集列车运行监控装置LKJ定位信息，利用无线通道将LKJ定位信息发送给动态检测车定位子系统；

动态检测车定位子系统接收LKJ定位信息，对LKJ定位信息进行解析，将解析后的定位信息通过网络交换机发送至监测主机；

网络交换机将动态检测车定位子系统解析后的定位信息发送至监测主机；

监测主机接收解析后的定位信息，根据解析后的定位信息，确定实时检测的交路信息，对列车的实时定位数据进行更新。