[发明专利]包括可变长度系绳的车顶纵梁气囊

说明书

本发明涉及包括将车顶纵梁气囊的边缘附接到车身结构的可变长度系绳的车顶纵梁气囊。根据本公开的气囊组件包括气囊垫和第一系绳。该气囊垫被构造成当该气囊垫未膨胀时被存储在车辆的车顶中。该气囊垫被构造成当该气囊垫膨胀时至少部分地覆盖车辆的侧壁中的开口。该第一系绳在第一位置处耦接到该气囊垫的前向边缘。该第一系绳被构造成在第二位置处耦接到车辆的车身。该第一系绳在第一位置与第二位置之间的长度被构造成随着该气囊垫展开而变化。

技术领域

本公开涉及车顶纵梁气囊(roof rail airbag)，其包括将该车顶纵梁气囊的边缘附接到车身结构的可变长度系绳(tether)。

背景技术

车顶纵梁气囊被存储在车辆的车顶纵梁中并且向下展开以覆盖车辆的侧壁的内表面。车辆的车顶纵梁通常由车辆的A柱和车辆的C柱形成。车辆的侧壁的被车顶纵梁气囊覆盖的部分通常包括车辆的B柱、车辆的前窗开口和车辆的后窗开口。

车顶纵梁气囊通常被设计成在车辆遭受侧面碰撞的情况下保护车辆中的乘员。在一些车辆中，车顶纵梁气囊可被设计成减小乘员可能从车辆中被抛出的可能性。设计成用于缓解抛出的车顶纵梁气囊足够刚硬，以在该车顶纵梁气囊的各部分(例如，覆盖车窗开口的部分)后方没有任何外部支撑屏障或撑杆的情况下，限制(contain)撞击该气囊的乘员。因此，与仅根据侧面碰撞设计的车顶纵梁气囊相比，设计成用于缓解抛出的车顶纵梁气囊通常更宽、更高且更坚固。

发明内容

根据本公开的气囊组件包括气囊垫和第一系绳。该气囊垫被构造成当该气囊垫未膨胀时被存储在车辆的车顶中。该气囊垫被构造成当该气囊垫膨胀时至少部分地覆盖车辆的侧壁中的开口。该第一系绳在第一位置处耦接到该气囊垫的前向边缘。该第一系绳被构造成在第二位置处耦接到车辆的车身。该第一系绳在第一位置与第二位置之间的长度被构造成随着该气囊垫展开而变化。

在一个示例中，该第一系绳被构造成随着该第一系绳在第一位置与第二位置之间的长度的变化而保持绷紧。

在一个示例中，随着该气囊垫展开，该第一系绳在第一位置与第二位置之间的长度减小。

在一个示例中，该第一位置与该气囊垫的下边缘相邻，并且该第二位置处于车辆的A柱上。

在一个示例中，该气囊组件还包括在第二位置处附接到车辆的A柱的第一卷轴。该第一系绳具有在第五位置处附接到该气囊垫的下边缘的第一端以及在第一位置处附接到该气囊垫的前向边缘的第二端。该第一系绳从该气囊垫的下边缘延伸至A柱，沿A柱且至少部分地围绕第一卷轴延伸，并且从第一卷轴延伸至该气囊垫的前向边缘。

在一个示例中，该第一系绳包括第一段、第二段和第三段。该第一段在A柱和该气囊垫的下边缘之间延伸。该第二段沿A柱在该第一段和第三段之间延伸。该第三段在第一卷轴和该气囊垫的前向边缘之间延伸。

在一个示例中，当该气囊垫展开时，该气囊垫在该第一系绳的第一段上施加向下的力，这又在该第一系绳的第二段上施加向后的力，以及在该第一系绳的第三段上施加向前的力。

在一个示例中，当该气囊垫膨胀时，该第一系绳的第一段沿车辆的B柱竖直地延伸。

在一个示例中，该气囊组件还包括第二卷轴，其在第二位置后方的第六位置处附接到A柱。该第一系绳的第一段沿该气囊垫的前向边缘在第二卷轴和该气囊垫的下边缘之间延伸。该第一系绳的第二段沿A柱在第一卷轴和第二卷轴之间延伸。

在一个示例中，该气囊组件还包括沿该气囊垫的前向边缘附接到该气囊垫的多个引导件。该第一系绳的第一段穿过该多个引导件。

在一个示例中，该气囊组件还包括第三系绳和第三卷轴。该第三卷轴在第六位置后方的第七位置处附接到A柱。该第三系绳从该气囊垫的下边缘延伸至第三卷轴，至少部分地围绕第三卷轴延伸，并且从第三卷轴延伸至该气囊垫的前向边缘。