[发明专利]一种梯车行走防倾倒装置及其使用方法在审

专利信息
申请号: 202011355975.8 申请日: 2020-11-27
公开(公告)号: CN112482983A 公开(公告)日: 2021-03-12
发明(设计)人: 赵浩然;高志强;冀永耀;徐芹;杨凯;张平;翁宏;王玲玲;李杨;廖建军;何志文;王钢;史海波;龚明星 申请(专利权)人: 通号工程局集团有限公司;通号工程局集团城建工程有限公司
主分类号: E06C5/36 分类号: E06C5/36;B61F9/00;B66F17/00
代理公司: 太原市科瑞达专利代理有限公司 14101 代理人: 申艳玲
地址: 100067 北京市丰*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 车行 倾倒 装置 及其 使用方法
【说明书】:

发明公开了一种梯车行走防倾倒装置及其使用方法,应用在电气化铁路行业内。所述装置包括主体部分、操纵连杆部分、行走部分;所述主体部分包括壳体、梯车连接螺栓、固定帽、梯车连接板;所述操纵连杆部分包括偏心轮操作杆、操作杆穿销、T型联动杆、L型联动轴杆、行程弹簧、L型联动轴杆固定销、L型联动轴杆活动销;所述行走部分包括行走轮轴杆、侧导轮、行走轮、行走轮轴固定螺母、行走轮固定块螺栓、行走轮固定块。本发明结构简单、操纵方便,梯车在推行中因为有了该装置与钢轨间的卡固效果,保证了梯车不会倾倒,同时也可降低梯车使用时晃动严重的问题,改善梯车上部作业人员的作业条件,保证梯车行走时顺畅。

技术领域

本发明涉及一种梯车行走防倾倒装置及其使用方法,应用在电气化铁路行业内。

背景技术

在铁路电气化专业施工、检修和运维工作中,梯车是最常用到的工具,施工人员站在梯车上部的作业平台内进行高空作业,辅助人员在梯车下部推行梯车前进。

为了保证梯车的轻便和机动性,梯车底盘及车身由多根钢管结构组成,这种构造使得在使用中会产生一定晃动,这也会影响到梯车上部作业人员作业稳定。由其在铁路曲线外轨超高、桥梁段、高路基段及横风区段内,梯车晃动幅度增加存在梯车倾倒的风险。这给梯车作业带来很大隐患,危及梯车上部作业人员和下部辅助人员的安全。

基于以上问题,我们研发了一种低成本、能提高梯车使用安全性的梯车行走防倾倒装置。

发明内容

本发明旨在提供一种梯车行走防倾倒装置及其使用方法,保证了梯车使用的安全性、节约梯车防倾防护人员费用,避免了梯车使用中晃动的情况,消除了梯车倾倒的风险。

本发明提供了一种梯车行走防倾倒装置,包括主体部分、操纵连杆部分、行走部分;所述主体部分包括壳体、梯车连接螺栓、固定帽、梯车连接板;

所述固定帽的作用就是套在壳体的上部,固定两块壳体不分开。

所述操纵连杆部分包括偏心轮操作杆、操作杆穿销、T型联动杆、L型联动轴杆、行程弹簧、L型联动轴杆固定销、L型联动轴杆活动销。偏心轮操作杆与T型联动杆通过操作杆穿销连接,行程弹簧套在T型联动杆上部,L型联动轴杆活动销穿过T型联动杆底部两侧预留孔连接两个L型联动轴杆,T型联动杆因行程弹簧的压缩或伸展上下移动,同时带动T型联动杆底部的两个L型联动轴杆沿L型联动轴杆活动销中心位置摆动;

所述行走部分包括行走轮轴杆、侧导轮、行走轮、行走轮轴固定螺母、行走轮固定块螺栓、行走轮固定块;

在L型联动轴杆底部连接侧导轮,侧导轮一共设有两个,位于钢轨的两侧;行走轮位于壳体底部中间位置,与钢轨直接接触,行走轮轴杆穿过行走轮中心预留孔后与行走轮固定块固定,行走轮固定块通过4个行走轮固定块螺栓与壳体固定为一体。通过行走轮固定块螺栓将行走轮固定块固定在壳体预留孔位置。

进一步地,各部件连接关系如下:

所述行程弹簧套在T型联动杆上端,L型联动轴杆放在T型联动杆的下部凹槽内,并通过L型联动轴杆活动销将二者连接为一体,侧导轮内部有轴承,将侧导轮套在L型联动轴杆下端并通过侧导轮固定螺母紧固。

通过L型联动轴杆固定销从壳体和L型联动轴杆的预留孔洞中穿入并用螺母将L型联动轴杆固定。

所述壳体包括两块,固定帽拧到壳体上端,将两个壳体扣紧;所述偏心轮操作杆卡在T型联动杆上端的凹口内,并用操作杆穿销穿过其预留孔内固定。

所述梯车连接板与梯车的相应位置连接,固定在梯车底盘的轮座预留孔上,并通过梯车连接螺栓与梯车固定。

本发明提供了上述梯车行走防倾倒装置的使用方法,包括以下步骤:

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