[发明专利]单体电池故障检测方法、装置、可读存储介质及电子设备在审
申请号: | 202011357752.5 | 申请日: | 2020-11-27 |
公开(公告)号: | CN112487031A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 覃章锋;曾建邦;沈祖英;单丰武;刘现军;付艳花;刘星 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
主分类号: | G06F16/2455 | 分类号: | G06F16/2455;G06F16/9537;G06F17/18;G06K9/62;B60L58/10;B60L3/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 彭琰 |
地址: | 330013 江西省南昌*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单体 电池 故障 检测 方法 装置 可读 存储 介质 电子设备 | ||
一种单体电池故障检测方法、装置、可读存储介质及电子设备,该方法包括:获取预设时间段内单体电池的多个测量参数,所述多个测量参数包括电压变化率、内阻和极化电压;对各个所述测量参数别进行熵计算,以得到各个测量参数对应的熵数据;分别对各个所述测量参数对应的熵数据进行量化处理,以得到对应的故障评估数据;将所述故障评估数据分别与各个故障诊断数据库中的条件进行比对,每个故障诊断数据库对应一种故障类型;当所述故障评估数据满足当前故障诊断数据库中的条件时,确定所述单体电池为故障,以及确定所述单体电池的故障类型为故障诊断数据库对应的类型。本发明可提前发现动力电池系统的异常问题,在安全问题发生前发现故障问题。
技术领域
本发明涉及电池领域,特别是涉及一种单体电池故障检测方法、装置、可读存储介质及电子设备。
背景技术
随着汽车行业的快速发展,人们对汽车的安全性能要求越来越高,电池系统是汽车的重要组成部分,其安全问题是限制汽车行业的快速发展的瓶颈。受自身抗滥用性差、外界环境和使用条件的影响,电池系统可能出现各种故障,引起动力电池加速退化,甚至是电解液泄露、起火、爆炸等安全事故。因此故障诊断研究对提高电池系统安全性至关重要。
目前大多数车企对电池系统的异常或故障判断都是基于电压、压差、温度、温差等参数进行判断,当由这些参数体现出异常而做出判断时,车辆往往处于安全问题和故障比较严重的时候或动力电池已经发生了起火和爆炸等安全事故,不能提前对电池系统的异常情况做出判断,提前做好措施避免电动汽车安全问题和故障的发生。
发明内容
鉴于上述状况,有必要针对现有技术中无法提前检测出电池故障的问题,提供一种单体电池故障检测方法、装置、可读存储介质及电子设备。
一种单体电池故障检测方法,包括:
获取预设时间段内单体电池的多个测量参数,所述多个测量参数包括电压变化率、内阻和极化电压;
对各个所述测量参数别进行熵计算,以得到各个所述测量参数对应的熵数据;
分别对各个所述测量参数对应的熵数据进行量化处理,以得到对应的故障评估数据;
将所述故障评估数据分别与各个故障诊断数据库中的条件进行比对,每个故障诊断数据库对应一种故障类型;
当所述故障评估数据满足当前故障诊断数据库中的条件时,确定所述单体电池为故障,以及确定所述单体电池的故障类型为故障诊断数据库对应的类型。
进一步的,上述单体电池故障检测方法,其中,所述对各个所述测量参数别进行熵计算,以得到各个所述测量参数对应的熵数据的步骤包括:
将所述预设时间段内的当前测量参数的数据以预设的时间长度进行划分,得到多个时间段的数据片段;
分别针对每个所述时间段的数据片段,确定预设数量个数据区间;
计算各个所述时间段中所述当前测量参数的数据分别落入对应的各个数据区间的概率;
根据所述概率计算所述当前测量参数在各个时间段的熵。
进一步的,上述单体电池故障检测方法,其中,当前时间段中,当前测量参数的熵的计算公式为:
其中,E(w)为当前参数w的熵,i=1,2,3…L,L为数据区间的数量,ni为单体电池当前测量参数w的数据落入第i个数据区间的频次,为所有频次之和,Pi为当前测量参数的数据落入第i个数据区间的概率。
进一步的,上述单体电池故障检测方法,其中,对熵数据进行量化处理的公式为:
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