[发明专利]一种基于地理信息的台风期间出行风险预警的方法在审
申请号: | 202011359679.5 | 申请日: | 2020-11-27 |
公开(公告)号: | CN112330066A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 吕海滨;陈小康;谭思妹;夏楚琦 | 申请(专利权)人: | 江苏海洋大学 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q10/06;G06F16/29;G06F16/9535;G06F16/9537 |
代理公司: | 连云港润知专利代理事务所 32255 | 代理人: | 刘喜莲;马强 |
地址: | 222000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 地理信息 台风 期间 出行 风险 预警 方法 | ||
1.一种基于地理信息的台风期间出行风险预警的方法,其特征在于:该方法包括:
(1)台风经过时:
首先,完成地图显示,利用webgis地图服务器获取原始的用户当前城市地理信息,并且生成城市地图;
然后,设定地图更新周期,在更新周期内地图服务器接收当前城市地理变化信息,在更新周期后地图服务器根据当前城市地理变化信息对当前城市地图进行更新;
接着,通过台风路径预测方法、台风路径及范围可视化方法和用户位置显示方法使用户在地图上直观知道自己当前与台风以及即将与台风的位置关系,作为风险预警的根据;
(2)台风经过后
台风过境后,利用地图管理、灾害观测信息采集和出行安排服务器来对用户进行出行风险预警,地图管理用于生成用户当前城市地理信息,并且将城市地理信息生成为城市地图;灾害观测信息采集用于根据城市地图标定观测点并且采集所述观测点的灾害信息;出行安排服务器用于根据当前城市地图、灾害信息生成安全可靠的出行路线,让用户借助于城市地图了解自身与灾害点的位置关系。
2.根据权利要求1所述的基于地理信息的台风期间出行风险预警的方法,其特征在于:所述台风路径预测方法,根据路径相似度的方法,计算出不同的历史台风路径与实时台风路径之间的相似度,然后按照相似度大小进行排序,具体过程为,选取相似度最大的台风路径作为实时路径的预测路径点,根据每一个关键点的缓冲圆范围之内,计算出一个局部的相似度,在每一缓冲范围之内,选取一个最优解。
3.根据权利要求1所述的基于地理信息的台风期间出行风险预警的方法,其特征在于:所述台风路径及范围可视化方法为先制作数据锥体,然后通过这种类圆锥体在表现路径的同时能够展示误差半径的范围,在临近的两个圆形坐标上确定两个切点,以误差半径为直径建立连线并测算角度。
4.根据权利要求1所述的基于地理信息的台风期间出行风险预警的方法,其特征在于:所述用户位置显示方法为通过用户的手机上的地理位置传感器获取GPS信息,然后使用地图API,将获取的GPS信息在地图上显示出来。
5.根据权利要求1所述的基于地理信息的台风期间出行风险预警的方法,其特征在于:所述地图管理为利用信息采集设备进行地图信息采集,然后设定城市地理更新周期,在更新周期内地图服务器接收当前城市地理变化信息;在更新周期后地图服务器根据当前城市地理变化信息对当前城市地图进行更新。
6.根据权利要求5所述的基于地理信息的台风期间出行风险预警的方法,其特征在于:所述信息采集设备包括地图服务器、无人机、市政服务车,地图服务器用于生成并且存储当前城市地理信息和当前城市地图,无人机和市政服务车用于动态更新城市变化信息并上传至地图服务器,当前城市地理信息包括城市基本要素信息,包括街道,建筑物,交通设施,还包括通过灾害观测信息采集的城市灾害信息。
7.根据权利要求1所述的基于地理信息的台风期间出行风险预警的方法,其特征在于:所述灾害观测信息采集为通过城市街道摄像头、行人拍照上传、在山区部署的传感设备进行信息采集,城市街道摄像头用于获取行车行人街道状况,摄像头获取街道的实时图像并上传至出行安排服务器,进行图像分析,以得到城市灾害信息;行人拍照上传,行人将拍摄到的路面状况图片上传至出行安排服务器,进行图像分析,以得到城市灾害信息;在山区部署的传感设备,基于蜂窝物联网的大量传感设备来监测山体的异常情况,实时接收处理传感器是否有异常信息并上传至出行安排服务器,以得到城市灾害信息。
8.根据权利要求1所述的基于地理信息的台风期间出行风险预警的方法,其特征在于:所述出行安排服务器用于先通过用户的移动设备获取自身GPS信息,整合采集到的灾害观测信息,形成灾害发生点,然后通过排除这些灾害发生点,生成安全的出行路线。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
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