[发明专利]轴系锁止结构及汽车

说明书

本发明公开一种轴系锁止结构及汽车，其中，轴系锁止结构包括锁止座体、锁止组件和活塞组件，锁止座体上形成有移动空间，锁止组件包括第一锁止轴和第二锁止轴，第一锁止轴可移动地容置于移动空间内，且第一锁止轴远离移动空间的底壁的一端形成有第一锁止部，第二锁止轴上形成有与第一锁止轴锁止配合的第二锁止部，活塞组件位于移动空间内，且活塞组件与第一锁止轴远离第二锁止轴的一端连接，活塞组件用于带动第一锁止轴朝向远离或靠近第二锁止轴的方向移动。本发明可以通过活塞组件带动第一锁止轴对第二锁止轴进行锁止或解锁状态的切换，结构更为简单，布局所需的空间更小，从而能够达到节约生产成本和节省布局空间的目的。

技术领域

本发明涉及汽车零部件设计技术领域，尤其涉及一种轴系锁止结构及汽车。

背景技术

现有的轴系锁止结构多为平面径向旋入类的棘轮棘爪结构，在平面结构内实现锁止功能。

以驻车系统为例，现有的操作模式下，车辆停驶后，驾驶员将车辆挡位挂入P档，随即P档指示灯点亮，显示驻车成功，再辅以手动/电动驻车，以使车辆停驻，但在此种情况下，驻车棘爪未必实际驻入棘轮卡槽内，而只是驻车系统的推杆有空间位移，对驻车棘爪形成了推力而已，需待驻车齿轮旋转一定角度后棘爪方可驻入并最终锁止。该类结构需要在驻车齿轮的安装平面内有较充裕的空间布局，部件多达十余种，结构复杂。

鉴于此，有必要提供一种轴系锁止结构及汽车，以至少克服或缓解现有技术中的上述缺陷。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轴系锁止结构及汽车，旨在解决现有的轴系锁止结构需要较大的空间，且结构复杂的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种轴系锁止结构，其中，所述轴系锁止结构包括锁止座体、锁止组件和活塞组件，所述锁止座体上形成有移动空间，所述锁止组件包括第一锁止轴和第二锁止轴，所述第一锁止轴可移动地容置于所述移动空间内，且所述第一锁止轴远离所述移动空间的底壁的一端形成有第一锁止部，所述第二锁止轴上形成有与所述第一锁止轴锁止配合的第二锁止部，所述活塞组件位于所述移动空间内，且所述活塞组件与所述第一锁止轴远离所述第二锁止轴的一端连接，所述活塞组件用于带动所述第一锁止轴朝向远离或靠近所述第二锁止轴的方向移动。

可选地，所述活塞组件包括活塞件和弹性件，所述活塞件与所述第一锁止轴远离所述第二锁止轴的一端连接，所述弹性件位于所述活塞体背离所述第一锁止轴的一侧，所述锁止座体还开设有与所述移动空间连通的加压孔，所述加压孔用于与外部加压装置连接，以带动所述活塞件朝向所述弹性件压缩的方向移动。

可选地，所述第一锁止轴包括与所述活塞件连接的连接段、以及与所述连接段连接的锁止段，所述锁止段背离所述连接段的一侧形成所述第一锁止部，且所述移动空间的内壁上形成有与所述锁止段抵接的第一台阶。

可选地，所述锁止段包括与所述连接段连接的安装部、以及与所述安装部连接的限位部，所述第一锁止部设置在所述安装部上，且所述第一台阶包括与所述安装部抵接的第一抵接段、以及与所述限位部抵接的第二抵接段。

可选地，所述第二抵接段包括第一抵接面以及分设于所述第一抵接面的相对两侧的第二抵接面和第三抵接面，所述限位部背离所述第二锁止轴的一侧与所述第一抵接面抵接，所述第二抵接面和所述第三抵接面之间形成有供所述限位部进行偏转运动的偏转空间。

可选地，所述第一锁止部为自所述安装部背离所述连接段的一侧凸出设置的凸台，所述第二锁止部为开设于所述第二锁止轴的一端的凹槽，所述凸台用于嵌设于所述凹槽内。

可选地，所述轴系锁止结构还包括轴承件，所述轴承件与所述移动空间为过盈配合，且所述轴承件位于所述活塞件背离所述弹性件的一侧，所述加压孔位于所述轴承件靠近所述活塞件的一侧，所述连接段穿过所述轴承件与所述活塞件连接。