[发明专利]车辆及车辆系统

说明书

本发明提供能够向存在用户的方向发送电波的车辆及车辆系统。车辆是能够移动的车辆，其中，所述车辆具备：接入点功能部，其具有天线，且通过以无线的方式与存在于所述天线的周边的终端装置通信而作为接入点发挥功能；以及控制部，其控制由所述天线发送的所述电波的指向方向，以使对基于所述天线的周边环境设定的规定的第一区域发送的电波的电波强度低于对所述第一区域以外的第二区域发送的电波的电波强度。

技术领域

本发明涉及车辆及车辆系统。

背景技术

例如，在利用便携式的终端装置的环境下，有时设置有对终端装置与基站之间的电波的发送进行中介的接入点。近年来，将车辆用作接入点的研究不断进展。存在有如下技术：在将车辆用作接入点时对连接到接入点的终端分发广告(例如，参照日本特表2019-521536号(以下称作专利文献1))。

发明内容

在上述专利文献1所公开的技术中，车辆发送的电波的方向与存在用户的场所有时发生偏移。

本发明的方案是考虑这样的情况而完成的，其目的之一在于提供能够向存在用户的方向发送电波的车辆及车辆系统。

为了解决上述课题而达到所涉及的目的，本发明采用了以下的方案。

(1)：本发明的一方案的车辆是能够移动的车辆，其中，所述车辆具备：接入点功能部，其具有天线，且通过以无线的方式与存在于所述天线的周边的终端装置通信而作为接入点发挥功能；以及控制部，其控制由所述天线发送的所述电波的指向方向，以使对基于所述天线的周边环境设定的第一区域发送的电波的电波强度低于对所述第一区域以外的第二区域发送的电波的电波强度。

(2)：在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述车辆还具备：第一取得部，其取得与所述天线的周边环境相关的周边信息；以及第一设定部，其基于由所述第一取得部取得的所述周边信息，来设定所述第一区域。

(3)：在上述(1)或(2)的方案的基础上，也可以是，所述车辆还具备：第二取得部，其取得所述车辆作为所述接入点发挥功能的位置的地图信息；以及第二设定部，其基于由所述第二取得部取得的地图信息，来设定所述第一区域。

(4)：在上述(1)至(3)中的任一方案的基础上，也可以是，所述天线具备多个天线元件，所述控制部通过使用了所述多个天线元件中的两个以上的天线元件的波束成形，来控制所述电波的指向方向。

(5)：在上述(1)至(4)中的任一方案的基础上，也可以是，所述第一区域包括在车道设定的车道区域及在建筑物的入口附近设定的入口区域中的至少一方。

(6)：在上述(1)至(5)中的任一方案的基础上，也可以是，所述车辆还具备：计数部，其计测在与所述接入点功能部之间确立了无线连接的终端装置的数量；以及连接禁止部，其在由所述计数部计测出的终端装置的数量超过规定的上限值的情况下，禁止在所述接入点功能部与终端装置之间确立新的无线连接。

(7)：在上述(6)的基础上，也可以是，所述车辆还具备基于所述第二区域的特性来规定所述上限值的规定部。

(8)：本发明的一方案的车辆系统，其中，所述车辆系统具备能够移动的车辆和管理所述车辆的管理部，所述管理部具备存储限制范围的存储部，所述限制范围与其他范围相比限制通过所述车辆进行的无线的发送，所述车辆具备：检测部，其检测所述车辆的位置；接入点功能部，其具有天线，且通过以无线的方式与存在于所述天线的周边的终端装置通信而作为接入点发挥功能；设定部，其基于所述检测部检测到的所述车辆的位置及存储于所述存储部的限制范围，来设定限制被所述天线发送电波的区域的第一区域；以及控制部，其控制由所述天线发送的所述电波的指向方向，以使对由所述设定部设定的所述第一区域发送的电波的电波强度低于对所述第一区域以外的第二区域发送的电波的电波强度。