[发明专利]一种新能源汽车后减震器固定顶座

权利要求书

1.一种新能源汽车后减震器固定顶座，包括减震器本体（1），其特征在于：所述减震器本体（1）的顶部固定连接有连接块一（2），所述连接块一（2）的顶部设置有顶座本体（3），所述顶座本体（3）的内腔活动连接有连接块二（4），所述连接块一（2）的顶部与连接块二（4）接触，所述连接块一（2）的表面设置有连接机构（5），所述顶座本体（3）内腔顶部的中轴处设置有缓冲机构（6），所述顶座本体（3）内腔顶部的两侧均设置有缓冲机构二（7），所述连接块一（2）的内部开设有两个相对称的腔体一（8），所述腔体一（8）内腔的顶部转动连接有丝杆（9），所述丝杆（9）的底端贯穿至连接块一（2）的底部并固定连接有旋钮（10），所述丝杆（9）的表面螺纹连接有丝套（11），所述丝套（11）的顶部固定连接有压板（12），所述连接块二（4）的内部开设有两个相对称的腔体二（13），所述腔体二（13）的内腔设置有定位机构（14），所述连接块一（2）顶部的两侧均设置有卡接机构（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述连接机构（5）包含有固定连接于连接块一（2）表面的固定环（51），所述固定环（51）的顶部固定连接有缓冲垫（52），所述缓冲垫（52）的顶部与顶座本体（3）接触。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述缓冲垫（52）的材质为橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述缓冲机构（6）包含有固定连接于顶座本体（3）内腔顶部中轴处的固定座（61），所述固定座（61）的内腔滑动连接有挡板（62），所述挡板（62）的底部固定连接有活动杆（63），所述活动杆（63）的底端贯穿至固定座（61）的底部并与连接块二（4）固定连接，所述活动杆（63）的表面套设有弹簧一（64），所述弹簧一（64）的顶端与底端分别与固定座（61）和连接块二（4）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述缓冲机构二（7）包含有开设于顶座本体（3）内腔顶部两侧的凹槽一（71），所述凹槽一（71）的内腔固定连接有横杆（72），所述横杆（72）的表面滑动连接有滑套（73），所述横杆（72）的表面套设有两个弹簧二（74），所述弹簧二（74）的两端分别与凹槽一（71）的内壁和滑套（73）固定连接，所述滑套（73）的底部转动连接有连杆（75），所述连杆（75）的底端与连接块二（4）转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述丝套（11）的两侧均与腔体一（8）的内壁接触。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述压板（12）与丝套（11）的夹角为九十度，所述压板（12）的顶部贯穿至腔体二（13）的内腔。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述定位机构（14）包含有位于腔体二（13）内腔的楔形块（141），所述腔体二（13）内腔的顶部设置有导向机构（142）。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述导向机构（142）包含有开设于腔体二（13）内腔顶部的凹槽二（1421），所述凹槽二（1421）的内腔固定连接有导杆（1422），所述导杆（1422）的表面滑动连接有活动板（1423），所述活动板（1423）的底部与楔形块（141）固定连接，所述导杆（1422）的表面套设有弹簧三（1424），所述弹簧三（1424）的两端分别与凹槽二（1421）的内壁和活动板（1423）固定连接。

10.根据权利要求8所述的一种新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述卡接机构（15）包含有固定连接于连接块一（2）顶部两侧的插块（151），所述插块（151）的顶部贯穿至腔体二（13）的内腔，所述插块（151）一侧的顶部开设有定位槽（152），所述楔形块（141）的一侧贯穿至定位槽（152）的内腔。