[发明专利]一种离合主泵及车辆

说明书

本发明提供一种离合主泵及车辆，离合主泵包括主泵和推杆，主泵包括泵体和设于泵体内的活塞，推杆的一端连接活塞，另一端用以连接离合器踏板，推杆上设有配重块，通过配重块的设置减少主泵油压波动带来的推杆振动，从而减轻驾驶员踩踏离合踏板时脚部振动感。车辆设有上述离合主泵。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种离合主泵及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车在交通中占比越来越重，在现有乘用车手动挡车型中，大部分采用离合主泵总成(离合踏板、主泵、液压管路、分离轴承、离合器)的液压离合操纵装置，驾驶员通过踩离合踏板推动离合主泵推杆建立管路压力，实现离合器的结合与分离，然而，驾驶员在踩踏离合踏板时脚部振动感较重，影响驾驶舒适度。

发明内容

本发明旨在提供一种离合主泵及车辆，解决驾驶员在踩踏离合踏板时脚步振动感较重，影响驾驶舒适度的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种离合主泵，包括：

主泵，所述主泵包括泵体和设于所述泵体内的活塞；以及，

推杆，所述推杆的一端连接所述活塞，所述推杆的另一端用以连接离合器踏板，所述推杆上设有配重块。

可选地，所述配重块的质量为大于等于0.5Kg，且小于等于1.0Kg。

可选地，所述配重块的质量为大于等于0.5Kg，且小于等于0.6Kg。

可选地，所述推杆包括杆身和调节结构，所述杆身一端连接所述活塞，所述杆身的另一端通过所述调节结构连接所述离合器踏板，所述调节结构用于调节所述活塞与所述离合器踏板之间的距离，所述配重块设于所述杆身或所述调节结构。

可选地，所述配重块设于所述杆身，且与所述杆身一体成型。

可选地，所述配重块可拆卸地设于所述杆身或所述调节结构。

可选地，所述调节结构包括连接套头和安装于所述连接套头上的锁止组件，所述连接套头伸缩套接于所述杆身远离所述活塞的一端，所述锁止组件用以限定所述杆身与所述连接套头的相对位置。

可选地，所述连接套头具有安装腔，所述杆身自所述安装腔的一端伸入所述安装腔，所述安装腔的一侧具有开口；

所述锁止组件包括限位块，所述限位块设于所述连接套头，且一侧自所述开口伸入所述安装腔，所述限位块伸入所述安装腔的端面设有弧形槽，所述弧形槽的形状与所述杆身相适配，以压抵所述杆身。

可选地，所述调节结构包括自所述连接套头一端向所述开口方向延伸设置的滑杆，所述滑杆与所述开口位于所述连接套头的同一侧；

所述锁止组件还包括锁扣，所述锁扣上开设有滑槽，所述锁扣通过所述滑槽滑动设于所述滑杆上，所述锁扣在滑动至所述滑杆靠近所述开口的一端时，压扣于所述限位块凸出于所述安装腔外的一侧。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括上述任意一项所述的离合主泵。

本发明的技术方案中，所述离合主泵包括主泵和推杆。所述主泵包括泵体和设于所述泵体内的活塞，所述推杆的一端连接所述活塞，所述推杆的另一端用以连接所述离合器踏板，所述推杆上设有配重块。所述主泵出现油压波动时，波动沿所述推杆长度方向传递，所述配重块设于所述推杆上起缓冲作用，减轻所述主泵油压波动导致的振动传递，从而提高驾驶员驾驶舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。