[发明专利]一种汽车转向助力系统控制模组单元模具

权利要求书

1.一种汽车转向助力系统控制模组单元模具，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内部后侧固定连接有两个立板（18），两个所述立板（18）之间固定连接有两个滤网板（20），所述壳体（1）内部设有散热机构和移动机构；

所述散热机构包括第一转轴（4），两个所述滤网板（20）均位于第一转轴（4）底部，所述第一转轴（4）外周面固定连接有三个扇叶（3），所述第一转轴（4）顶端固定连接有第二转轴（8），所述壳体（1）内部顶端开设有通槽（7），所述通槽（7）内部设有电机（6），所述电机（6）与壳体（1）固定连接，所述第二转轴（8）顶端与电机（6）输出轴端部固定连接，所述第二转轴（8）外周面固定套设有第一传动轴（5），所述第二转轴（8）一侧设有第三转轴（27），所述第三转轴（27）顶端与壳体（1）通过轴承活动连接，所述第三转轴（27）外周面固定套设有第二传动轴（10），所述第一传动轴（5）与第二传动轴（10）之间活动套设有传动带（9）；

所述移动机构包括两个螺纹柱（15），两个所述螺纹柱（15）位于两个立板（18）相背的一侧，两个所述螺纹柱（15）相向的一端分别与相应位置的立板（18）通过轴承活动连接，两个所述螺纹柱（15）外周面均固定套设有把手（16），两个所述把手（16）相背的一侧均设有插板（14），两个所述插板（14）分别活动套设在相应位置的螺纹柱（15）外周面，两个所述插板（14）分别与相应位置的螺纹柱（15）螺纹连接，两个所述插板（14）相向的一端分别贯穿壳体（1）两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力系统控制模组单元模具，其特征在于：其中一个所述立板（18）内部设有第一锥齿轮（28），所述第三转轴（27）底端与第一锥齿轮（28）固定连接，所述第一锥齿轮（28）一侧设有第二锥齿轮（29），所述第二锥齿轮（29）与第一锥齿轮（28）相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向助力系统控制模组单元模具，其特征在于：所述第二锥齿轮（29）一侧固定连接有往复丝杠（23），两个所述立板（18）相向的一侧均开设有进灰口（2），所述往复丝杠（23）一端穿过两个进灰口（2）并与相应位置的立板（18）通过轴承活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向助力系统控制模组单元模具，其特征在于：所述往复丝杠（23）外周面活动套设有移动板（22），所述移动板（22）与往复丝杠（23）螺纹连接，所述移动板（22）底端固定连接有多个刷毛（21），所述往复丝杠（23）前后两侧均设有限位杆（26），两个所述限位杆（26）一端均与相应位置的立板（18）固定连接，且两个所述限位杆（26）一端均贯穿移动板（22）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车转向助力系统控制模组单元模具，其特征在于：两个所述立板（18）相向的一侧均开设有出灰口，两个所述出灰口分别位于相应位置的进灰口（2）底部，两个所述出灰口内部均设有挡板（19），两个所述挡板（19）分别与相应位置的立板（18）通过搭扣相锁定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力系统控制模组单元模具，其特征在于：两个所述插板（14）顶端以及底端均设有滑杆（12），四个所述滑杆（12）两端分别与壳体（1）以及相应位置的立板（18）固定连接，四个所述滑杆（12）外周面均活动套设有滑套（11），四个所述滑套（11）与相应位置的插板（14）之间均固定连接有连接板（13）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向助力系统控制模组单元模具，其特征在于：四个所述滑套（11）与相应位置的立板（18）之间均固定连接有弹簧（17），四个所述弹簧（17）分别活动套设在相应位置的滑杆（12）外周面。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力系统控制模组单元模具，其特征在于：所述壳体（1）前侧设有壳门（24），所述壳体（1）与壳门（24）通过合页连接，所述壳门（24）前侧固定安装有玻璃窗（25）。