[发明专利]一种新能源汽车公共充电桩在审
申请号: | 202011370478.5 | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN112477648A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 刘啸林;胡德成 | 申请(专利权)人: | 刘啸林 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/18;B60L53/302;B65H75/48;B08B1/00;B08B13/00 |
代理公司: | 广州高炬知识产权代理有限公司 44376 | 代理人: | 陈文龙 |
地址: | 236700 安徽省亳*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 公共 充电 | ||
本发明属于新能源汽车充电桩生产技术领域,具体的说是一种新能源汽车公共充电桩,包括充电桩本体;充电桩本体上靠近顶端的位置开设有收纳槽;所述收纳槽的内部设有转动导电杆;转动导电杆的两端均与导电圆盘固连;所述导电圆盘与充电桩本体内部的环形电槽滑轨相互滑动连接;收纳槽的内部位于转动导电杆的外部固定设有固定卷绕管;本发明可以将与充电插头固连的充电线进行卷绕收纳在收纳槽的内部,避免充电线散乱的放置在充电桩本体周围的地面上,进而避免充电线因为风吹、雨淋和日晒而导致老化,进而防止降低充电线的使用寿命,同时本发明在将充电线进行收纳时,可对充电线的表面进行吹风,进而可对刚给汽车表面温度较高的充电线进行散热。
技术领域
本发明属于新能源汽车充电桩生产技术领域,具体的说是一种新能源汽车公共充电桩。
背景技术
目前为了提倡环保节能,越来越多的电动汽车走进大家的视野,其中锂离子电动汽车属于新能源电动汽车,其可以起到环保节能的作用,电动汽车跟普通的汽车相比较续航能力较弱,需要在各个站点设置充电桩为汽车进行充电。充电桩主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩,主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。
现有技术中的充电桩的电线和插头均暴露在空气中,进而导致电线和充电插头表面的防水绝缘材料很容易受到外界风吹雨淋日晒而加快老化,进而降低电线和插头的使用寿命;同时现有技术中的电线较长不好收纳,因而都是散乱的掉落在地面上,那么就很容易被人踩到或者被车轧到,进而导致电线的破损,虽然现有技术中也有使用弹簧形式的可伸缩的电线,使得电线不至于掉落在地面上,但是仍然无法解决电线长时间风吹雨淋日晒容易老化的问题,且弹簧形式的充电线之间容易相互缠绕。
为此,本发明提出了一种新能源汽车公共充电桩来解决上述问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足,解决充电桩的电线和插头均暴露在空气中,进而导致电线和充电插头表面的防水绝缘材料很容易受到外界风吹雨淋日晒而加快老化,进而降低电线和插头的使用寿命的问题,本发明提出的一种新能源汽车公共充电桩。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:本发明所述的一种新能源汽车公共充电桩,包括充电桩本体;所述充电桩本体上靠近顶端的位置开设有收纳槽;所述收纳槽的内部设有转动导电杆;所述转动导电杆的两端均与导电圆盘固连;所述导电圆盘与充电桩本体内部的环形电槽滑轨相互滑动连接;所述收纳槽的内部位于转动导电杆的外部固定设有固定卷绕管;所述固定卷绕管的两端固定设有限位圆盘;所述固定卷绕管上固定设有导电柱,导电柱的固定端与转动导电杆电连接,导电柱的自由端与充电线的一端固连,充电线的另一端与充电插头固连;所述收纳槽的顶部内壁固定设有用于插接充电插头的插接槽体;所述固定卷绕管和限位圆盘的表面均设有绝缘层;所述充电桩本体的内部靠近顶端的位置开设有水平设置的柱状空槽;所述柱状空槽的两端开设有圆形滑槽;所述柱状空槽的内部活动设有转动杆,转动杆的两端均与圆形滑板固连;所述圆形滑板与圆形滑槽相互滑动连接;所述柱状空槽的底部边缘与竖向导向槽相互连通;所述转动杆的边缘与涡卷弹簧的一端固连,涡卷弹簧的另一端与尼龙布条的一端固连,尼龙布条的末端与转动导电杆的表面边缘固连;所述充电线最初卷绕在固定卷绕管的表面边缘,且当充电线受到拉动时,固定卷绕管和转动导电杆将会同步转动;
工作时,本发明可以将与充电插头固连的充电线进行卷绕收纳在收纳槽的内部,避免充电线散乱的放置在充电桩本体周围的地面上,进而避免充电线因为风吹、雨淋和日晒而导致老化,进而防止降低充电线的使用寿命,同时本发明在将充电线进行收纳时,可对充电线的表面进行吹风,进而可对刚给汽车充过电的、表面温度较高的充电线进行散热;
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