[发明专利]一种轨道车用卡台车轮

说明书

本发明公开了一种轨道车用卡台车轮，属于车轮技术领域。该车轮与车轴上法兰盘相连固定，包括一体成型的轮辋和轮辐，所述轮辋上设有踏面，踏面具有一定的斜度，斜度为3°；所述轮辐设置有第一卡台和第二卡台，所述第一卡台上开设有第一通孔，所述第二卡台上开设有通孔；所述轮辋和轮辐由加入Cr、N、Mo、V和Nb微量合金化元素的AARM107/M208标准中的C级钢制作而成。本发明的车轮结构不同于一般普通的车轮，区别在于装配方式，普通车轮压装需要专用轮对压装设备，该车轮采用间隙配合和螺栓连接的方式。

技术领域

本发明属于车轮技术领域，更具体地说，涉及一种轨道车用卡台车轮。

背景技术

路轨两用车的轨道轮系是车辆在铁轨上运动的主要运动装置，所以轨道轮的设计要符合机车在轨道上运行时满足的尺寸、强度和减震要求。另一方面，车辆在公路上行驶，轨道轮还要能收起固定，不能影响胶轮的正常工作。具体而言，轨道轮的设计有以下两点：轨道轮系统各个部件尺寸符合轨道行驶要求，并符合强度要求；轨道轮系统要有出色的减震效果，在轨运行时稳定可靠。

由于路轨两用车车底空间有限，车身重量受到自身重量和搭载平台重量限制，不能完全照搬装备铁轨列车转向架。因此除了弹簧悬挂装置均衡整车系统，减少冲击。对轮对，特别是车轮提出了更高的要求。轮对主要承担车辆的全部重量和运动中各种应力作用。所以对轮对有强度高，重量轻，阻力小，耐磨性好等要求。

为了解决上述的问题，经检索，如专利申请号：201520865728.0，申请日：2015年10月30日，发明创造名称为：一种路轨两用车的轨道车轮，该车轮包括轮缘、轮辐、踏面和轮毂，踏面主要由第一斜面和第二斜面组成；轮毂与踏面由轮辐连接，轮辐外侧与踏面外端点齐平，轮辐内侧为辐板环形槽，轮辐中部的辐板厚度为车轮宽度的0.5～0.57倍；辐板环形槽接近轮缘的一侧面与底面为90°夹角，辐板环形槽靠近轮毂的侧面与底面夹角为β，且两侧面与底面间均通过半径为r的圆角过度连接；轮毂中心开设有安装孔，该安装孔由圆柱孔和沉头孔组成，沉头孔设置在靠近辐板的一侧。该车轮结构紧凑，重量轻，满足了车辆在轨道上行驶需求，但是可以发现该车轮重量并未减轻多少，仍有待改进。

再如专利申请号：201810404569.2，申请日：2018年4月28日，发明创造名称为：一种轨道车用双卡台轮箍，包括外轮毂，外轮毂的侧壁内表面中部一体连接固定有外卡座，外卡座包括与外轮毂同轴心的外卡台和一体连接固定于外卡台底面外侧的挡圈，外卡台的侧壁内表面一体连接固定有内卡台，内卡台的表面与外卡台的表面在同一水平面内，外卡台和内卡台的端面分别均布有若干外螺纹通孔和内螺纹通孔，轮芯通过螺栓穿过外螺纹通孔和内螺纹通孔安装固定于外卡座和内卡台上。在实际使用过程中，该轮毂改变了现有车轮的安装方式，在相同强度及耐磨性能条件下，该车轮仍然无法满足使用要求。

再如专利申请号：201810403468.3，申请日：2018年4月28日，发明创造名称为：一种高强度轻质轨道车用轮箍，包括外轮箍，外轮箍的侧壁内表面中部一体连接固定有卡接座，卡接座包括与外轮箍同轴心的卡台和一体连接固定于卡台底面外侧的挡圈，卡台的端面均布有若干螺纹通孔；外轮箍的底端面一体连接固定有踏圈，踏圈的表面为与外轮箍底面完全重合的环形面，环形面的内侧边竖直向外折弯，形成向下和向外延伸的弧形踏面，环形面的外侧边竖直向外折弯形成底端与弧形踏面的外边相重合的外弧面。其轮箍的踏面做成5度的斜面，这样就可以减轻轮对质量，同样在实际使用过程中，该轮毂改变了现有车轮的安装方式，在相同强度及耐磨性能条件下，该车轮仍然无法满足使用要求。

发明内容

1、发明要解决的技术问题

针对现有车轮无法满足使用要求的问题，本发明的目的在于提供一种轨道车用卡台车轮，结构紧凑，具有较好的耐磨性能，且强度高，满足使用要求。

2、技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：