[发明专利]一种用于滑移门机构的线束装置

说明书

本发明公开了一种用于滑移门机构的线束装置，包括拖链总成(1)、车身固定机构(2)、车门固定机构(3)以及线束(5)；拖链总成(1)包括支撑段(11)及弯曲段(12)，支撑段(11)与弯曲段(12)铰接组成中空结构，支撑段(11)另一端与车身固定机构(2)连接，弯曲段(12)另一端与车门固定机构(3)铰接，线束(5)从拖链总成内部穿过并从车身固定机构(2)伸出，通过拖链总成(1)对线束起到保护作用。本发明能够适应多种平台条件，并对整车白车身结构无高要求，能适应大范围开关及移动行程的滑移门线束装置。

技术领域

本发明涉及一种车辆线束装置，具体涉及一种用于滑移门机构的线束装置，属于车辆滑移门线束结构技术领域。

背景技术

以往车型的滑移门线束结构的应用平台均对车身后地板处结构有较高要求，需要整体做成平面结构，造成整体底盘较底，当需要抬升后部时，车身会形成阶梯状，此时原有结构无法解决该问题，同时由于整车造型原因，滑移门开启行程对线束装置的适应性也有较高要求。

专利文献1公开了一种汽车滑移门中的线束卷缩装置，属于汽车技术领域，包括用于固定在滑移门内侧的支架，支架内部为中空且在支架内部固定有一呈片状的弹性件，线束穿入支架且能被固定在弹性件与支架内壁之间，支架内还设有一收卷体，线束在外力作用下能克服弹性件的弹力作用并带动弹性件绕制于收卷体上。本线束卷缩装置安装于汽车的滑移门上，可根据滑移门的开启程度自动调节车身至滑移门之间的线束长度，防止冗余的线束与车身或滑移门干涉，有效保证了汽车滑移门供电的可靠性。然而，其主要依赖于弹性部件，长时间使用的非弹性形变会造成本线束卷缩装置失效。

专利文献2公开了一种线束保护装置，包括一带有容置腔的线盘，所述线盘两端设有一进线口和一出线口，所述容置腔内设有一端固定的弹性限位件，所述线盘内壁及弹性限位件的自由端间构成供线束穿过的通道，所述通道的宽度受所述弹性限位件约束。本发明通过线盘保护用以连接车身和滑移门上元件的线束，避免了其它部件的棱角部位磨损或划伤线束；通过簧片的伸展来约束线束的松紧；而且线盘的容置腔还可以起到散热的作用，避免线束工作发热而引发火灾；线盘外表面设有加强筋，增加承重力。然而，其主要依赖于弹性部件，长时间使用的非弹性形变会造成本线束保护装置失效。

综上，提供一种能适应多种平台条件下，并对整车白车身结构无高要求，能适应大范围开关及移动行程的滑移门线束装置是非常必要且急需的。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种用于滑移门机构的线束装置，包括拖链总成、外保护橡胶件、车身固定机构、车门固定机构以及线束，拖链总成安装在线束外侧，线束从拖链总成内部穿过，对线束起到保护作用；外保护橡胶件包覆在拖链总成外侧，防止线束视觉外漏，并起一定的防护作用；拖链总成一端通过车身固定机构固定在车身上，另一端通过车门固定机构固定在滑移门上，起到固定支撑作用。本发明能够适应多种平台条件，并对整车白车身结构无高要求，能适应大范围开关及移动行程的滑移门线束装置。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种用于滑移门机构的线束装置，包括拖链总成1、车身固定机构2、车门固定机构3以及线束5；拖链总成1包括支撑段11及弯曲段12，支撑段11与弯曲段12铰接组成中空结构，支撑段11另一端与车身固定机构2连接，弯曲段12另一端与车门固定机构3铰接，线束5从拖链总成内部穿过并从车身固定机构2伸出，通过拖链总成1对线束起到保护作用。

进一步地，所述拖链总成1还包括外保护橡胶件13，外保护橡胶件13包覆在拖链总成外侧，防止线束视觉外漏，并起一定的防护作用。

进一步地，所述拖链总成1的支撑段11由若干支撑段关节依次铰接组成，所述拖链总成1的弯曲段12由若干弯曲段关节依次铰接组成，弯曲段12第一节弯曲段关节与支撑段11最后一节支撑段关节铰接。