[发明专利]用于无人机的起落架控制系统及方法有效
申请号: | 202011373318.6 | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN112478139B | 公开(公告)日: | 2023-02-07 |
发明(设计)人: | 郑均 | 申请(专利权)人: | 重庆空翼航天科技有限公司 |
主分类号: | B64C25/00 | 分类号: | B64C25/00;B64C25/10;B64C25/24;B64C25/26;B64C27/08;G08B21/24 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 康奇刚 |
地址: | 401331 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 无人机 起落架 控制系统 方法 | ||
1.用于无人机的起落架控制系统,其特征在于,包括:
机体,机体底部固定有连接件,连接件包括两块间隔设置的支撑板,两块支撑板上均设有多个第一通孔,机体上还固定有摄像头;
锁止件,锁止件包括套管、两个套筒、两个按压帽和弹簧,两个套筒分别固定在套管的左右两端,按压帽与套筒螺纹连接;弹簧位于在套管内,弹簧的左右两端分别与两个按压帽转动连接,所述按压帽的高度大于套筒高度;按压帽的直径小于第一通孔,套筒的直径大于第一通孔;
起落架,起落架与机体铰接,起落架的铰接端设有横向贯通的第二通孔,套管穿入并固定在第二通孔内;套管和两个套筒的长度之和小于两块支撑板的间距,套管、两个套筒和两个按压帽的长度之和大于两块支撑板的间距;
电动组件,电动组件包括舵机、第一齿轮和第二齿轮,舵机固定在支撑板上,第一齿轮固定在舵机的输出轴上,第二齿轮固定在起落架的铰接端,第一齿轮和第二齿轮啮合;
还包括固设在机体内部的控制器、加速度传感器以及测距传感器,加速度传感器和测距传感器均与控制器信号连接,控制器与舵机信号连接;
还包括用于控制无人机的遥控器,所述遥控器上设置有手机支架,手机支架上固定有手机端;手机端还包括前置摄像头,所述前置摄像头用于获取用户姿态图像;
控制器包括:
输入模块,用于获取加速度传感器采集到的运行方向,并接收测距传感器采集到的离地间距;
处理模块,用于检测无人机的运动方向,当运动方向为向下时,判断离地间距是否小于预设高度阈值,如果是,且无人机未放下起落架,则生成控制指令; 还用于在无人机运动方向为向下时,判断用户姿态图像,若姿态图像中用户的目光焦点在手机上,则判断无人机处于低空飞行;反之,若用户姿态为注视前方,则判断无人机正在降落;
还包括自纠正模块,用于在预设时间内,如果同时存在注视前方姿态和注视手机的用户姿态,则根据预设阈值处理当前升阻比,若当前升阻比小于预设阈值,则判定无人机正在降落;反之,则判定无人机处于低空飞行,则不打开起落架;
输出模块,用于接收控制指令,并根据控制指令驱动舵机放下起落架。
2.根据权利要求1所述的用于无人机的起落架控制系统,其特征在于:还包括用户终端;处理模块还用于在生成控制指令的同时,生成告警信息;输入模块还用于将告警信息发送至用户终端。
3.根据权利要求1所述的用于无人机的起落架控制系统,其特征在于:第一齿轮和第二齿轮的连接方式为外啮合。
4.根据权利要求3所述的用于无人机的起落架控制系统,其特征在于:第一齿轮与第二齿轮的齿数比为1:5。
5.根据权利要求1所述的用于无人机的起落架控制系统,其特征在于:套筒设有内螺纹,按压帽的外表面设有外螺纹;按压帽远离套筒的一端为内六角螺帽。
6.根据权利要求1所述的用于无人机的起落架控制系统,其特征在于:起落架向上收起的角度小于45度。
7.根据权利要求1所述的用于无人机的起落架控制系统,其特征在于:起落架的数量为两个,两起落架呈对称式铰接在机身底部;起落架采用的是碳纤维复合材料。
8.根据权利要求1所述的用于无人机的起落架控制系统,其特征在于:弹簧采用的是螺旋弹簧。
9.用于无人机的起落架控制方法,其特征在于,采用权利要求1-8任一项所述的用于无人机的起落架控制系统,包括如下步骤:
S1、无人机起飞前,将按压帽旋入套筒内;
S2、起飞后,通过舵机带动起落架抬起;
S3、下降过程中,通过获取加速度传感器采集到的运行方向,并接收测距传感器采集到的离地间距;
S4、通过检测无人机的运动方向,当运动方向为向下时,判断离地间距是否小于预设高度阈值,如果是,且无人机未放下起落架,则生成控制指令;
S5、通过接收并根据控制指令驱动舵机放下起落架。
10.根据权利要求9所述的用于无人机的起落架控制方法,其特征在于:所述步骤S4中具体还包括步骤S41、生成控制指令的同时,向用户终端发送告警信息。
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