[发明专利]船用燃料油的制备方法

说明书

本发明涉及一种船用燃料油的制备方法，采用劣质重油加氢裂化、液相加氢处理组合工艺；原料油与浆态床加氢裂化催化剂混合后，和氢气一起经过所述R1、R2进行加氢裂化，产物进入气液分离器S1进行气液分离，其中，所得气体循环回压缩机与新氢混合再次进入所述R1、R2；所得液体产物一部分作为循环油与新鲜原料混合后进入所述R1、R2，另一部分进入所述R3和/或R4，进行脱金属反应以及油浆中催化剂粉末的脱除，产物进入所述R5，进行进一步的脱硫脱氮，随后所得产物进入高分进行气液分离，所得液体进入分馏塔进行分馏得到气体、石脑油、柴油、船用燃料油。

技术领域

本发明方法涉及重质油加氢处理领域，尤其涉及一种船用燃料油的制备方法，特别是高金属(Ni+V≥150μg.g^-1)、高残炭(CCR≥16wt％)的重质馏分油、渣油和油砂沥青经过加氢裂化和加氢处理制备船用燃料油的方法。

背景技术

目前，国内外油品市场对轻、重质油品的需求仍将呈持续上升的趋势，国Ⅵ标准对油品加工提出了更高的要求。船用燃料油的标准也在进一步提升。在上述市场趋势下，既能以较经济合理的代价实现重油轻质化、又能使所得到的产品满足不断苛刻的汽柴油产品规格的炼油技术成了国内外炼油技术开发商重点开发的技术之一。

加氢是最有效的重质油原料预处理技术。通过加氢，显著降低这些原料中的金属、硫、氮、沥青质含量，提高氢碳比，进而为催化裂化和延迟焦化等装置提供优良的原料。目前实现工业应用的主要的加氢工艺是固定床工艺，该工艺具有成本低、操作简单，技术成熟等特点，是加工常规油品最重要的技术。但在固定床催化加氢处理中，如果原料黏度较大、金属杂质或沥青质较高，在加氢过程中，金属和焦炭会逐渐沉积在催化剂上，容易使催化剂快速失活，床层堵塞，压力升高，使装置操作频繁停工。加氢处理这类原料必须保证尽可能长的循环操作，无需停止设备。许多研究者提出了多种解决方法。

CN1322097C公开了一种采用可置换反应器和可短路反应器加氢处理重烃馏分的方法。先在第一加氢脱金属段中，然后在第二加氢脱硫段中加氢处理，其中加氢脱金属段前至少有一个保护区。所述的加氢处理方法包括下述步骤：a)—个步骤，其中使用保护区；b)一个步骤，在这个步骤期间该保护区短路，并且再生和/或更换该区段所含的催化剂；c)一个步骤，在这个步骤期间再接已再生和/或更换催化剂的保护区；d)—个步骤，其中至少一个加氢脱金属段和/或加氢脱硫段的反应器可以短路，并且再生和/或更换该区段所含的催化剂。但是这样的方法需要更高的初始投资。

CN1349554公开了一种带层状催化剂床层的上流式反应器系统加氢处理重质原料的方法。用至少两个不同加氢活性的催化剂的上流式固定床反应器加氢处理金属、硫和含碳残质污染的重质原料。但该方法运行周期短，一般不超过1年。

CN1144860公开了一种渣油加氢处理的方法。在重渣油加氢反应系统中的第一个反应器增设一个或多个进料口，同时改变原有的催化剂级配，当一反催化剂床层压降为装置设计最大压降的0.4-0.8倍时，依次改用下一个进料口，同时原有进料口可进循环油或循环油与原料油的混合物。该工艺能有效地防止床层压降和延长渣油加氢催化剂的使用寿命，而且可以增加装置的处理能力。

CN00110714.3公开了一种渣油处理方法。通过在重渣油加氢反应系统之前，采用一段吸附过滤剂床层或一段吸附过滤剂床层和一段吸附过滤催化剂床层同时使用，不仅可以最大程度地脱除原料油中携带的悬浮颗粒，而且还可以脱除掉原油中的环烷酸铁生成的硫化亚铁及大部分易生焦的物质，最大程度减少渣油加氢反应系统反应器的结垢，减少装置运转周期内的因结垢造成的开停工次数。

CN1144863C公开了一种重质烃类催化加氢处理方法。将渣油临氢热裂化和固定床渣油加氢处理技术有机结合，重质烃类原料首先在悬浮床或类似的反应器中使原料进行缓和临氢热裂化预处理，然后再进入固定床加氢处理装置进行加氢处理，其特点是能适应固定床渣油加氢原料的重质化和劣质化，提高固定床渣油加氢装置运转寿命、降低其操作苛刻度。