[发明专利]一种电动汽车充电站充电价格的调度方法

说明书

本申请提供了一种电动汽车充电站充电价格的调度方法，包括：将电动汽车路面区域划分为若干个网格；获取电动汽车充电数据；基于电动汽车充电数据获取各个网格的电动汽车到各个充电站的充电成本；基于充电成本获取电动汽车到各个充电站的充电电价差；基于充电电价差获取电动汽车到各个充电站的充电概率；基于充电概率获取各个充电站在各个时刻的充电电量；基于各个充电站在各个时刻的充电电量设定目标函数和约束条件；基于目标函数和约束条件构建充电站充电价格调度模型，充电站充电价格调度模型用于充电站充电价格的调度优化。本申请可以获得最优的充电站运营收益。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电站充电价格的调度方法。

背景技术

随着人口的增长和经济的快速发展，能源问题是我们面对可持续发展不容忽视的。电动汽车作为可替代燃油汽车的重要选项，其有碳排放集中在发电环节，容易治理的优点，因此电动汽车对环境保护具有重要的意义。电动汽车产业在过去的几年中获得了跨越式的发展。我国也高度重视电动汽车产业发展，将电动汽车发展作为推进产业结构升级和供给侧改革的重要突破口。

随着电动汽车的快速发展，电动汽车的充电也是一大重点。现有技术一般通过建设公共充电站从而为用户提供更加可靠的电动汽车充电服务。

然而本申请的发明人发现，随着充电站的大规模铺开建设，充电站之间的竞争也日趋激烈，进而影响到充电站的收益情况。现有充电站在制定价格时并未考虑市场需求以及竞争者的定价模式，使得充电价格比较单一，没有变通性，导致对用户缺乏吸引力，从而严重影响充电站的收益。

发明内容

本申请提供了一种电动汽车充电站充电价格的调度方法，以解决现有技术存在的上述问题。

为了解决上述技术问题，本申请实施例公开了如下技术方案：

本申请提供了一种电动汽车充电站充电价格的调度方法，该方法包括：

将电动汽车路面区域划分为若干个网格；

获取电动汽车充电需求数据；

基于所述电动汽车充电需求数据获取各个网格的电动汽车到各个充电站的充电成本；

基于所述充电成本获取电动汽车到各个充电站的充电电价差；

基于所述充电电价差获取电动汽车到各个充电站的充电概率；

基于所述充电概率获取各个充电站在各个时刻的充电电量；

基于所述各个充电站在各个时刻的充电电量设定目标函数和约束条件；

基于所述目标函数和所述约束条件构建充电站充电价格调度模型，所述充电站充电价格调度模型用于充电站充电价格的调度优化。

可选的，所述电动汽车充电需求数据包括：充电时间、充电电量和有充电需求的电动汽车数量；

所述充电成本包括：电动汽车行驶成本、电动汽车充电成本和电动汽车充电等待成本。

可选的，所述有充电需求的电动汽车数量的获取方法包括：

获取每个时段每个网格的充电需求权重：

rateBlock_i(t)＝A*rateBlock_i^EV(t)+B*rateBlock_i^R(t)

其中：

rateBlock_i(t)为第i个网格在第t时段的充电需求权重；

rateBlock_i^EV(t)为第i个网格在第t时段的电动汽车需求权重；