[发明专利]一种压差碳载量计算方法和相关设备

说明书

本发明提供一种压差碳载量计算方法和相关设备，方案基于不同的后处理温度选择不同的滤波时间，基于所述滤波时间计算滤波后压差值和滤波后废气体积流量，采用预设的压差碳载量模型基于滤波后压差值和滤波后废气体积流量判断DPF的积碳速率，同时进行DPF过载诊断及再生保护。提升了DPF压差碳载量模型的精度，保护DPF及整个后处理安全，并改善燃油经济性，提升后处理的安全性，延长发动机及后处理使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种复杂工况下的压差碳载量计算方法和相关设备。

背景技术

柴油颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter，以下简称为DPF)，也叫柴油机颗粒捕捉再生器。不同的DPF累碳形式及温度会出现不同的DPF压差特性，不同的压差计体积流量的滤波信号会出现不同压差碳载量模型输出值，现有的策略无法区分不同的累碳下DPF压差特性，只有单一的滤波时间，导致压差测量偏差，同时影响DPF内的压差碳载量计算错误及DPF相关诊断的监控，容易出现DPF再生难以准确判断，容易出现DPF烧毁的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种压差碳载量计算方法和相关设备，以实现，DPF再生的精准判断，保护DPF及整个后处理安全，并改善燃油经济性，提升后处理的安全性。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种压差碳载量计算方法，应用于发动机中，方法包括：

获取发动机后处理温度；

基于所述后处理温度所属的温度区间，获取与所述后处理温度相匹配的压差滤波时间和废气体积流量滤波时间；

基于所述压差滤波时间对压差值进行滤波计算，得到滤波后压差值；

基于所述废气体积流量滤波时间对废气体积流量值进行滤波计算，得到滤波后废气体积流量；

采用预设的压差碳载量模型，基于所述滤波后压差值和所述滤波后废气体积流量进行计算，得到碳载量；

基于所述滤波后压差值进行DPF过载诊断及再生保护。

可选的，上述压差碳载量计算方法中，基于所述后处理温度所属的温度区间，获取与所述后处理温度相匹配的压差滤波时间和废气体积流量滤波时间，包括：

判断所述后处理温度所属的温度区间，所述温度区间包括第一温度区间，第二温度区间，第三温度区间和第四温度区间，所述第一温度区间的范围为小于200℃，所述第二温度区间的范围为200℃到280℃，所述第三温度区间的范围为280℃到500℃，所述第四温度区间的范围为大于500℃；

获取与所述后处理温度所属的温度区间相匹配的压差滤波时间和废气体积流量滤波时间，所述第一温度区间对应第一压差滤波时间和第一废气体积流量滤波时间；所述第二温度区间对应第二压差滤波时间和第二废气体积流量滤波时间；所述第三温度区间对应第三压差滤波时间和第三废气体积流量滤波时间；所述第四温度区间对应第四压差滤波时间和第四废气体积流量滤波时间。

可选的，上述压差碳载量计算方法中，所述获取发动机后处理温度，包括：

获取目标采集点的后处理温度，对所述目标采集点的后处理温度进行平均计算，将平均计算得到的温度作为用于进行后续处理的后处理温度；

所述目标采集点包括：DOC上游、DPF上游、涡轮后温度以及SCR上游中的一项或多项的组合。

可选的，上述压差碳载量计算方法中，所述获取发动机后处理温度之前，还包括：

判断发动机是否正常运行，如果是，继续执行。

可选的，上述压差碳载量计算方法中，所述判断发动机是否正常运行，包括：