[发明专利]一种胎压补偿装置、方法及系统

权利要求书

1.一种胎压补偿装置，其特征在于，包括气缸(10)、第一通气管(20)、第二通气管(30)、活塞、第一阀门(50)、第二阀门(60)、第三阀门(70)和驱动组件；

所述第一通气管(20)的一端用于与所述气缸(10)相连通，所述第一通气管(20)的另一端用于与车辆轮胎气门嘴相连通；

所述第二通气管(30)用于连接所述气缸(10)和所述第一通气管(20)；

所述活塞至少部分设置在所述气缸(10)内；

所述第一阀门(50)设置在所述第二通气管(30)上；

所述第二阀门(60)设置在所述气缸(10)上，所述第二阀门(60)用于将所述气缸(10)与大气相连通；

所述第三阀门(70)设置在所述第一通气管(20)上，所述第三阀门(70)用于连通所述第一通气管(20)与车辆轮胎；

所述驱动组件用于驱动所述活塞移动，所述驱动组件还用于驱动所述第一阀门(50)、第二阀门(60)和所述第三阀门(70)的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的一种胎压补偿装置，其特征在于，所述活塞包括第一活塞(41)、第二活塞(42)和活塞杆(43)，所述第一活塞(41)设置在所述气缸(10)内，所述第二活塞(42)设至在所述第一通气管(20)内，所述第一活塞(41)与所述第二活塞(42)通过所述活塞杆(43)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种胎压补偿装置，其特征在于，所述第二通气管(30)包括第一端口和第二端口，所述第一端口用于与所述气缸(10)相连通，所述第二端口用于与所述第一通气管(20)相连接；

所述第二端口与所述气缸(10)间的距离大于所述第二活塞(42)的行程；

所述第一端口与所述第二通气管(20)间的距离大于所述第一活塞(41)的行程。

4.根据权利要求2所述的一种胎压补偿装置，其特征在于，还包括第一限位结构和第二限位结构；

所述第一限位结构设置在所述第一端口靠近所述第一通气管(20)的一侧，所述第一限位结构用于限制所述第一活塞的行程；

所述第二限位结构设置在所述第二端口靠近所述气缸(10)的一侧，所述第二限位结构用于限制所述第二活塞的行程。

5.一种胎压补偿方法，其特征在于，所述方法基于如权利要求1至4任意一项所述的胎压补偿装置，包括：

获取车辆运行工况、车辆各轮胎的实时胎压和车辆各轮胎的实时温度；

根据车轮位置、车辆运行工况和车辆各轮胎的实时温度，获取各轮胎对应的胎压理想值；

将车辆各轮胎的实时胎压和与之对应的胎压理想值进行比较；

当实时胎压小于与之对应的所述胎压理想值时，控制所述胎压补偿装置对轮胎进行补气；

当实时胎压大于与之对应的所述胎压理想值时，控制所述胎压补偿装置使得轮胎泄压排气。

6.根据权利要求5所述的一种胎压补偿方法，其特征在于，所述根据车轮位置、车辆运行工况和车辆各轮的胎实时温度，获取各轮胎对应的胎压理想值之前，还包括：

获取车辆各轮胎胎压的实时变化速率；

将所述实时变化速率与预设的胎压变化速率阈值进行比较；

当所述胎压实时变化速率大于或等于所述胎压变化速率阈值时，发送提醒信息。

7.根据权利要求5所述的一种胎压补偿方法，其特征在于，所述控制所述胎压补偿装置对轮胎进行补气，包括：

根据实时胎压和所述胎压理想值计算活塞的第一行程；

控制第一阀门和第二阀门关闭、控制第三阀门开启，并控制活塞自初始位置向靠近第三阀门的方向行进；

当活塞行程达到所述第一行程时，控制第三阀门关闭；

控制第一阀门和第二阀门开启，使得活塞回复至初始位置；

当活塞回复至初始位置时，控制第一阀门和第二阀门关闭。